“各单位注意，‘天窗’命令已下达，可以开始作业。”10月8日1时30分，在焦柳线漳河站，大机捣固车开始轰鸣，30余名作业人员的头灯陆续点亮，一场争分夺秒的线路大机捣固作业展开。
自10月8日开始，宜昌综合维修段集中人力物力，对焦柳线开展第二阶段集中修施工。
“今天是集中修第一仗，我们要完成漳河至小烟墩区间634公里400米至638公里400米上行线路大机捣固作业，作业时要做好道床回填、线路数据质量回检工作，检查人员发现扣件破损要第一时间记录更换。”该段荆门线路车间副主任李伟叮嘱完作业人员后，大家迅速落位，架设蓝光仪、测距仪，安装轨道检查小车，整理备用扣件……现场人头攒动，对讲机里呼喊应答声接连不断。
1时50分，一切准备就绪。随着大机捣固车一声鸣笛，车底两侧伸出两排坚硬的镐头，插底、挤压、震动、抬起……随着镐头的起起落落，作业现场立刻尘土飞扬，前后的作业人员与捣固车组成的作业方阵，在阵阵轰鸣声中缓缓前行。
“最大的难点还是在计划的制订，我们提前两个月就开始对线路检测数据进行对比，分析现场起道量，标注双捣区段，但现场还要根据测量组检查的实际数值随时调整捣固量。”线路技术科现场盯控干部井俊林一边与测量人员核对数据差值，一边与司机联控对接，之后又绕行到车体前方标注双捣区段。
随着寒露节气的到来，夜晚凉风渐起，夜空下捣固、测量、回填道砟……大家配合默契，作业渐渐接近尾声。
4时30分，“天窗”结束，捣固车缓缓驶回站内，作业人员整理好工机具乘车返回驻地。
彭 琦 张周艳 闻子豪