李港兴 燕高飞
桂北秋日的清晨，天还未亮，烟雾蒙蒙，透露着丝丝寒意。“今天天色这么暗，可能要下雨，大家带好雨具，再次检查劳保用品和作业工机具……”近日，在湘桂线永福站，桂林工务段桂林线路车间永福线路维修工区的职工准备为永福站2号道岔更换加强型叉心，为道岔“换心强心”，施工负责人桂林线路车间主任周玉明在现场给大家进行技术交底。
早晨，天空中下起了小雨，随着“天窗”命令下达，永福站南头岔区顿时热闹起来，近50名施工人员操起工机具先后上道。随着锯轨机切在钢轨上，四周立刻火花四溅，一场火热的道岔“换心”施工正式拉开序幕。
“雨现在越下越大，不能耽搁，旧叉心4个头已锯断，马上下道。”在周玉明的指挥下，永福线路维修工区工长秦双生带着十几名工友紧握撬棍，在整齐有力的口号声中将重约2吨的叉心一点点撬到路肩以外；其他工友们将摆在线路外侧的加强型叉心撬上线路。
几分钟后，黑压压的雨幕席卷而来，铺天盖地的暴雨倾泻而下。手中的撬棍不免有点打滑，也站不稳，工友们撬了三四次还是不能让新叉心翻越高约1.2米的道床边坡。
“停，听我指挥，大家统一插撬棍、统一用力。”周玉明喊道。大家一字排开，一起弯下腰，将撬棍一头插入叉心底部，周玉明站在队伍头部指挥。工友们齐心协力将新叉心一步步翻上道床边坡。经过40分钟的奋战，新叉心精准落槽。
来不及喘口气，他们放下撬棍，弯下腰忙着检查轨距、调轨缝、上扣件。此刻，他们的防护服早已被雨水浸透，紧紧贴在身上，雨帽遮不住的水不停流过脖颈，分不清是汗水还是雨水。一旁待命的焊轨组立刻对接头部位进行打磨和预热，锂电扳手发出的“嗒嗒”声、打磨机发出的“滋滋”声回响在整个岔区上空。
“点火！”钢轨接头经过焊轨组除锈、对轨、装模、封砂、预热等多道工序后，随着焊轨组组长邓军口令，只听“砰”的一声，坩埚喷射出一簇炙热的火焰，几秒钟后，1200多摄氏度滚烫的钢水顺着容器缓缓流出，发出耀眼的金光。此刻，在大雨中翻滚着的璀璨火花，构成铁路工务人专享的雨中奇观。
“我们给叉心焊接龙口处撑起了2把直径3米的大雨伞，以免雨水落入。”看着耀眼的火花，邓军介绍。
随着验收组对线路几何尺寸和焊接接头进行全方位复测，轨距精度控制在0.5毫米内，焊接接头各项参数和探伤检测符合标准，这一场历时2个多小时的道岔“换心”作业圆满结束。