刘燕萍 唐冠军 康 宇
10月7日14时许，阜新车务段凌源东站内，调车机、企业机车、本务机车正紧锣密鼓地同步开展作业。随着调车作业结束，一列装载炼钢原材料的“钢铁长龙”被拉入凌源钢铁集团有限公司，另一列满载着成品钢材的列车高扬风笛驶出车站……
繁忙的凌源东站地处辽宁省朝阳市凌源市，是锦承线上的一个二等站，始建于1934年。从1966年开始，车站专门负责凌源钢铁集团有限公司的货物到达、发运任务，如今，相距百米的两家企业已携手走过了57个春秋。
外观朴实无华的凌源东站，进出站唯一的通道是一扇对开的铁门。从车站门前走过，人们很容易把它当作一个坐落于市郊的工厂，就是这样一座不起眼的车站，却为企业提供了每月装卸14000多车的运输生产能力。
车站服务的凌源钢铁集团有限公司是一家集采矿、选矿、冶炼、轧材于一体的钢铁联合企业。几十年间，经过不断发展壮大，这家企业的生产能力由最初的年产钢300万吨，发展到600万吨。
企业有需求，铁路有担当。凌源东站职工也从最初的36人、3个班组，增加到如今的80人、8个班组，其中行车班组4个、货运班组4个，全力满足企业运输需求。
“协调到位、保障到位、组织到位，这‘三个到位’工作法是20世纪80年代老一代凌源东站人总结出来的，一直传承至今，在运输生产组织中发挥着至关重要的作用。”该站站长薛懂介绍道。
和老一代凌源东站人一样，车站始终把服务企业作为自己的职责和使命。针对生产原材料需求量大、配发货物时限要求高的特点，凌源东站坚持科学请车、合理配车、联系到位、有效互动的运输组织方式。他们还针对结合部问题，定期组织企业召开路企协调会，共同“把脉会诊”，提升作业质量和效率。为了解决作业中的堵点、难点问题，车站组织专业干部深入到企业，跟踪调车和装卸作业全过程，实时掌握企业运输需求和铁路专用线容车情况，对调车作业组织不断进行优化。
今年初，该站作业车保有量达到600多辆，站内线路经常处于“满线”状态。看着一些运送生产原料的列车只能在邻站等待，车站调车区长梁军很是着急。有着20多年调车经验的梁军，多次联系企业的物流管理指挥中心货运调度，协调使用2台企业机车把站内7道、8道的“重车”调入企业的解冻库临时停留，及时满足了企业生产原料供应的需求。
“‘粘钩’即走，车不等人！”在凌源东站，每一名职工都把提高作业效率作为展现自身业务能力的重要指标，全力做到快解快编、快取快送。今年8月21日9时许，受台风“兰恩”影响，凌源地区突降大雨。当时，车站二班调车组的3名调车员刚刚接到编组40765次列车的作业计划。为了按要求在10时前完成编组任务，调车长王斌与调车员赵洪伟、路一凡核对完计划，试验好灯显电台，冒着大雨冲向调车作业现场。
检查线路、止轮撤除、领车前进……狂风暴雨中，联控用语声，轮缘与钢轨的摩擦声，车辆连挂时金属的碰撞声，在调车场里汇聚成一曲激昂雄浑的交响乐……
“当时我们心里只有一个想法，就是要安全高效完成列车编组任务。”回想起当天冒雨作业的情景，调车长王斌依然记忆犹新。
时间流逝，凌源东站人服务企业的精神却历久弥新。新征程上，他们将继续在勇当服务和支撑中国式现代化建设的“火车头”征程中不断前行。
●感言
调车区长是车站一班调车作业的组织者，也是与企业沟通协调的联络员。我一定牢记职责所在，精编计划，紧盯现场，优化作业组织，保持各个环节有序衔接，维护好车站与企业亲如一家的密切关系，实现路企共赢发展。
——凌源东站调车区长李鹏
凌源东站与我们公司已经相依相伴了半个多世纪，缔结了同舟共济的深厚友谊。车站安全高效的运输组织保证了企业生产的有序推进，是我们坚强有力的后盾。今后，我们将进一步加大合作力度，携手推进双方高质量发展。
——凌源钢铁集团有限公司运输指挥中心主任李静
车站档案：凌源东站，位于辽宁省朝阳市凌源市，始建于1934年，是中国铁路沈阳局集团有限公司阜新车务段管内锦承线上的二等中间站，现有7条到发线、3条调车线。1966年以来，该站专门负责凌源钢铁集团有限公司的货物到达、发运任务。2023年7月，随着铁路货运组织改革，凌源东站运输组织链条更加完善，组织方式更加优化，呈现出路企携手发展的新气象。