“调车信号注意，调车信号白灯，白灯好了……”近日，兰州西机务段调车车间指导司机甘满文和副司机张雨手比信号，动作统一、标准规范，紧盯前方线路，驾驶着机车，驶向兰新铁路武威南站。
“2021年，我们车间开始担当兰新线兰州北站至武威南站间的中欧班列值乘任务，每天机车乘务员们都会驾驶着机车跨越黄河，穿过海拔3000米的乌鞘岭，进入河西走廊。”甘满文说。
中秋国庆假期，兰新铁路货流量增大。为了保障机班供应，甘满文所在的车间将指导司机等管理人员纳入应急值乘队伍，每天动态跟踪列车开行对数，特殊情况下安排上线值乘，确保不漏班、不丢线。同时，为了提高全体人员的业务水平，调车车间还利用被称为“移动驾校”的模拟驾驶室，对机车乘务员标准化作业进行全覆盖培训，用严格的作业标准守护兰新铁路运输畅通。
甘满文他们的值乘区间有257公里，大约耗时3个小时可值乘完全程，需要呼唤确认信号将近500次。
有时候遇到单台机车牵引列车的情况，他们需要更加注意操纵方式。特别是行驶在上行高寒高坡的黄羊镇至古浪区段时，一旦遇到雨雪天气，会对机车运行带来不利影响，这对机车乘务员来说是考验操纵水平的关键时刻。
“我们值乘的兰新线兰武区段途经乌鞘岭，线路坡度大，到达乌鞘岭之前是连续的上坡，过了乌鞘岭之后又是连续的下坡，天气情况复杂多变，有时候在兰州出发时是晴天，到乌鞘岭就开始下雪了。在乌鞘岭隧道这一头是一种天气，穿过隧道之后又是另一种天气。我们驾驶机车时要有精湛的业务水平，还要有丰富的行车经验。”甘满文说。
在中欧班列驰骋的几千公里线路上，机车乘务员们坚守作业岗位，犹如参加接力赛跑一般，传好中欧班列“接力棒”，保证中欧班列一路畅行。
强 科 李启晨