本报记者 周 琼
四角落锁、箱门关闭、铅封有效、箱顶无杂物……近日，中国铁路哈尔滨局集团有限公司满洲里站集装箱场内，一趟趟满载货物的中欧班列整装待发，一旁的货检员正在紧张地进行最后的检查工作。
满洲里铁路口岸北接俄罗斯、西邻蒙古国，是我国向北开放的“桥头堡”，也是中欧班列东通道的重要口岸。
2013年，首趟经由满洲里铁路口岸出境的中欧班列开行。10年间，满洲里铁路口岸中欧班列通行量实现连年增长，从最初每月1列，到如今每日超过13列；从开通初期的全年40余列，到目前月均400余列。
“截至今年8月底，经由满洲里铁路口岸进出境的中欧班列累计通行量达24316列、231万标准箱，约占全国中欧班列开行总量的三成。”哈尔滨局集团公司货运部副主任左光涛介绍说。
为满足持续增长的中欧班列运输需求，哈尔滨局集团公司不断完善班列运行保障机制、提高口岸站运输能力。
“我们目前所在的集装箱场于2012年正式开通运营，2022年又进行了一次扩能改造。”哈尔滨局集团公司满洲里站站长郑加清介绍，场内目前设有宽轨线路4条、准轨线路3条，国际联运列车日换装量由过去的420标准箱提升到如今的840标准箱，换装能力提升1倍，国际联运更加高效便捷。
未来3年内，满洲里站集装箱场将继续增设龙门吊，并在国际货场宽准轨场增设到发线，对集装箱场和吊装设备实施智能化改造，预计换装能力在现有基础上提升50%。
换装效率提升的同时，为持续扩大口岸通道作用，一大批重点工程和服务项目在满洲里站落地生根：滨洲铁路电气化改造顺利完工，口岸后方通道建设逐步完善；创新国际联运“宽轨出重”交车新模式，进出口货物运输效率进一步提升；率先投用95306“数字口岸”系统，实现无纸化通关，从申报到海关放行的时间由原来的半天左右缩短至30分钟以内，最快只需几分钟；出国机车由内燃机车升级为和谐型大功率机车，新型机车牵引重量达6000吨……
目前，经满洲里铁路口岸出境中欧班列可通达俄罗斯、波兰、德国、比利时等13个国家，入境班列主要到达国内哈尔滨、沈阳、西安、南京、郑州、长沙、成都等60个城市。中欧班列通行线路由开行初期的1条增至22条，货物由电器产品扩展到日用百货、工业机械、金属、农副产品、木材等12大品类。
北疆国门，风笛嘹亮，驰而不息的“钢铁驼队”为高质量构筑向北开放新高地注入源源不断的新动能。