杨紫轩 胡 芃 邓皓文
位于云南省最南端的磨憨镇，是中国通往老挝唯一的国家级陆路口岸——中老铁路从这里直通老挝万象，公路由此南抵泰国曼谷。
葱郁的原始森林、充满民族特色的村寨、繁荣的边民互市贸易、往来的出入境旅客……在这座边境小镇里，到处能感受到口岸繁荣发展的勃勃生机。
随着中老铁路的开通运营，磨憨也从一个冷清的边陲小镇，一跃成为西南地区对接国际市场的门户窗口。持续攀升的客货流量，为这座小镇增添了活力。
坐着火车去老挝
矗立在中老边境的磨憨站，位于西双版纳傣族自治州勐腊县磨憨镇尚勇村，站房以“泛亚新口岸、山水映磨憨”为设计理念，建筑整体造型源自当地传统建筑，是中老铁路全线最大的车站。
9月20日13时19分，万象开往昆明南的D888次复兴号动车组列车稳稳停靠在磨憨站3站台。4分钟后，昆明南开往万象的D887次“澜沧号”动车组列车从磨憨站1站台缓缓驶出。
这已是复兴号和“澜沧号”动车组列车在磨憨站的第160次相遇。自今年4月13日中老铁路国际旅客列车开行以来，已有53个国家和地区的近6万名旅客乘坐动车从磨憨站跨境旅行。
当前，中老铁路国际旅客列车日均对开出境、入境列车各1列，出入境旅客数量呈现出日渐上涨趋势。经济、便捷、舒适的出行方式，成了许多跨境旅游、学习、经商和交流旅客的第一选择。
在磨憨站国际候车区，旅客邱锐楠脸上难掩兴奋喜悦之情。他和妻子利用假期从海南到云南，专程来体验这趟国际旅客列车。为让他们准时、顺畅通关，减少在现场排队候检的时间，昆明客运段“金花”乘务组在列车上提前帮他们填写了“外国人入境卡”。
同样坐着火车去老挝的旅客蒋龙华，在中老铁路开通后嗅到了商机，和朋友合伙在琅勃拉邦开了一家超市。他每年坐着动车从磨憨口岸回国五六次，把服装、陶瓷、五金等在琅勃拉邦当地比较受欢迎的商品从中国发往老挝。国际旅客列车的开行不仅为很多旅客节约了时间和经济成本，而且推动着中老两国旅游等产业的发展，促进了两国经贸往来。
为让旅客出行体验更美好，中国铁路昆明局集团有限公司科学分析客流变化，动态调整运力投放，丰富客运产品供给，精准实施“一日一图”，适时采取动车组重联、满图开行动车组列车等举措，较好满足了旅客出行需求；优化站车服务举措，采取“三语”问询服务、悬挂“五色中国结”等方式，积极为旅客营造温馨出行环境。
集聚效应正形成
9月19日，一列满载泰国榴莲等农产品的中老铁路国际货运列车通过磨憨铁路口岸入境，发往昆明、成都、广州等城市。泰国榴莲运输到昆明的时间由之前的5至7天缩短至3天以内。中老泰果蔬冷链运输取得新突破，今年1月至8月，累计运输进口热带水果6万吨。
中老铁路开通运营以来，国内25个省区市相继开行中老铁路跨境货物列车，目的地覆盖老挝、泰国、缅甸等12个“一带一路”沿线国家和地区，货物品类从开通初期的化肥、百货、橡胶等10多种增至电子、光伏、冷链水果等2700多种。截至10月3日，中老铁路累计发送货物2680万吨。
铁路部门在常态化开行“澜湄快线”国际货运列车的同时，探索培育“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通道班列”等铁路国际联运新模式，货物运量和品类不断增加。
9月22日，在磨憨站站场内，上百名施工人员、10余台机械设备及车辆来回穿梭。当日，磨憨站提质扩能改造施工结束。提质扩能后，磨憨站大大提高口岸客货运输能力，可以更好地发挥中老铁路运输及进出口优势，形成更大货源集聚效应。
中老铁路开通运营以来，铁路部门积极释放运输能力，全线牵引重量由开通初期的2000吨增至2500吨，建成投用磨憨站货运场海关综合性指定监管场地，打造涵盖化肥、蔬菜、服装、水果等品类的中老铁路全程班列物流产品；协调海关推行“铁路快通+合署办公”模式，通关时间由初期的40多个小时压缩至最快3.1小时；国际货运列车开行由运营初期的日均2对提升至日均7对。进境水果指定监管场地
磨憨，这座西南边陲小镇，在中老铁路的拉动下，一幅兴边富民的美丽画卷正在徐徐展开。