本报郑州10月10日电 （肖培清 王之兴 张自荣）郑州彩虹桥是铁路部门配合承接的一项畅通郑州城市交通的重大民生工程。大桥横跨郑州北编组场，桥拱高36米，边拱高20米，桥面宽38米，双向8车道，设计时速80公里，是上跨铁路编组站同类桥型中最宽的下承式单拱肋双索面钢箱系杆拱桥。远远看去，大桥就像一道彩虹，飞架在郑州北十里编组场上。
大桥建设中，创造了四个首次：首次在车流密集、地上地下管线年代久远且数量庞杂的繁忙铁路编组站施工；首次采用步履式顶推设备+带顶力滑块的钢桁拱顶推方案，保证了彩虹桥钢桁拱纵移顶推安全；首次开启涉铁桥梁建设与铁路运营列车正常通行的施工新模式，打破了铁路营业线施工“过车停工”“多次要点”的传统做法；首次在跨越繁忙铁路编组站桥梁建设中，实现钢箱梁和钢箱拱架设、合龙及吊索安装精准无误，一次成功。
大桥建设过程中，施工单位中铁大桥局集团有限公司加大自主科研创新力度，先后采用防护小车拆除人行道板与栏杆施工技术、无水止尘切割机切割桥面板施工技术、防护网兜底拆除桥面板施工技术、有限空间临时钢支墩顶升安装施工技术以及步履机+带顶力滑块顶推施工技术等，有效破解了工程施工难题，降低了营业线施工安全风险，提前45天完成了施工任务。