“大家要严格按照标准仔细检查，不能放过任何隐患。”10月1日上午，在西宁电务段西宁车载设备车间，车间主任王芝瑾大声叮嘱道。当天，他们要对库内机车LKJ设备进行全面“体检”。
LKJ是列车运行监控记录系统，被称为机车“导航仪”。结合今年设备秋鉴，从9月初开始，西宁电务段对管内325台机车的LKJ设备展开地毯式检查，确保机车安全过冬。
登上和谐型3207号机车，职工王美丹照例首先对显示信号机、LKJ显示器的紧固装置和显示情况进行常规检查。确认无误后，她带着青工朱文博进入机械间，熟练地打开LKJ主机开始测量检查。站在狭窄的通道，两人相互配合，用测试仪对各类参数逐一进行测量。局促闷热的空间里，两人的额头上很快渗出细密的汗珠。
在车底下，检修工区工长王建国打着手电筒，带着青工刘靖在仔细检查机感线圈。当发现线圈外有油垢后，他拿出一把小铲刀，弯腰蹲身，小心铲除油垢。随后，他又用棉纱将机感线圈仔细擦拭干净。经过擦拭的线圈立刻洁净如新。
“机感线圈一定要保持清洁状态，不然会影响机车接收地面信号。”从车底钻出来，王建国伸了伸酸痛僵硬的手臂，擦了擦额头的汗珠对刘靖说。
10时35分，和谐型3207号机车LKJ检查完毕。王美丹启动电源，再次核对机车信号显示和各个参数。通过无线传输装置TSC，机车数据快速传输至质量分析工区，工区电脑屏幕上立刻出现蜿蜒跃动的曲线图。工长张维萍目不转睛地盯着屏幕，从中找出异样数据。
中午时分，随着电脑上曲线图的不断变化，源源不断的机车LKJ数据传送到质量分析工区。检查测试依然在紧张进行中。
赵风斌 杨 琴