尹晨曦 武 莉 王心刚 张雪岩
天高云淡，秋风轻抚，锡林郭勒草原泛起阵阵波澜。10月8日11时30分，在锡乌铁路527公里600米处，一行人正沿着铁路线对工务重点设备进行秋季整治。他们就是白城工务段二龙屯线路车间的职工们。
2015年，锡乌铁路开通运营，二龙屯线路车间自此成立。8年来，车间44名干部职工驻守在草原深处，与自然抗争、与风雪搏斗，不断挑战极限，确保了煤运大通道安全畅通。
源头卡控不松懈
锡乌铁路地处内蒙古中东部锡林郭勒草原腹地，夏季多雨湿热，冬季寒冷漫长，常年封冻期达200天以上，最低气温能达到零下38摄氏度。而锡乌铁路是当地煤炭运输的重要通道，受重载列车碾压和气候影响极大。如何保证列车平稳运行，成了摆在车间职工面前的头等大事。
几年来，该车间针对当地气候和设备特点，加大线路检修处置力度，从源头上卡控设备质量，确保运输安全畅通。他们坚持从生产组织、作业行为、设备状态、应急处置4个方面入手，确定阶段性、季节因素风险项点，并制作风险提示卡，将安全风险、危害后果、管控措施详细明示到各个岗位。“多年来，我们逐步健全完善制度措施，积极探索控制风险、消除隐患的有效途径，努力实现关口前移、源头治理、超前预防。”车间主任宋扬介绍道。
为全面掌握管内128公里线路状态，段里将设备检查作为全年工作的重中之重。每年春、秋检开始后，段领导班子成员带头、专业干部包保、车间全员参加，逐条线路、逐组道岔进行检查，彻底摸清设备底数，制订整修计划并逐步销号处理。
夏季，为防止胀轨，该车间大力开展防胀演练，全面排查补充防胀备品。冬季进入冻害多发期后，他们又对冻害集中、变化快的区段申请限速，结合大机筛、破底筛整治道床板结、脏污的问题，开挖排水沟、修建明渠解决排水不畅问题，同时高质量完成冻害反垫和注盐工作，有效确保了设备状态良好。
日常检修不马虎
“现在是秋季设备大检查大整修阶段，大家作业时按照流程严保作业质量，为线路过冬做好准备。”10月7日11时40分，“天窗”命令下达前，该车间二龙屯线路工区工长李保国叮嘱道。
当前正值季节交替之际，草原昼夜温差显著，对钢轨状态影响很大，线路检查容不得半点马虎。车间干部职工结合段里秋检工作要求，制订详细工作计划，全覆盖检查线路几何尺寸及钢轨状态，为设备精准“把脉”。
“在允许速度大于120公里每小时至小于等于160公里每小时之间，轨距容许偏差不超过正4毫米、负2毫米。”正在改道作业的线路工张绍宇熟练地说出线岔设备维修的标准数值，这是职工们掌握的基本功之一。
工余时间，该车间的业务骨干还经常利用小课堂进行授课，课程内容主要围绕当日作业实际，确保职工对作业标准和流程能够更好复盘并掌握，技术业务能力得到快速提升，为线路安全平稳打下坚实基础。
作业过程中，车间干部职工们充分利用轨检车、车载晃车仪、轨检小车等设备以及添乘等方式获得相关数据，再进行综合分析，并按照分析结果进一步划定单元修范围，组织骨干力量开展线路、道岔设备精调，确保设备始终处于良好的运用状态。
应急抢险不含糊
“去年冬天，我们一共经历了23场大风雪。为确保线路平安顺畅，大家都很有默契地坚守在工区。工长连续2个月没回家。”二龙屯线路工区线路工葛宇回忆道。
锡乌铁路沿线自然环境恶劣，其中最为突出的是雪害。车间干部职工每年都要面对十几场、甚至二十几场暴风雪的考验。为此，车间干部职工常年做好极端天气防范和应对工作，加强沿线巡检，做好检查养护，严防不良影响，确保设备质量良好。
“今年雨水多，冬季线路冻害肯定会严重。这几天大家辛苦了，咱再加把劲儿，把重点区段的隐患问题解决了，为设备过冬做好充分准备。”在近期的班前会上，车间主任宋扬一再叮嘱职工们。
连日来，为抓住仅有的两个月维修“黄金期”，该车间集中全部力量做好设备入冬前的准备工作。针对钢轨肥边、轨面鱼鳞裂纹等隐患，职工们采取机械打磨与人工打磨相结合的方式，全面消除钢轨轨面光带不良和接头焊缝不平顺等问题。他们还结合往年冻害整治经验，及时消灭轨道几何尺寸超限问题，目前已完成重点隐患处所整治21处。
这些对干部职工们来说已是常态。8年来，大家齐心协力抗雪防洪、精检细修，全力确保煤运通道安全畅通。车间成立至今，检修维护的设备未发生过一起责任故障。近年来，锡乌铁路运量持续增长，目前年运煤量达到了300余万吨。在这背后，离不开他们的辛苦付出与默默奉献。