赵风斌 李生燕
9月29日中秋节早晨，格尔木地区秋风瑟瑟。在格尔木南站，一个个身穿对比服的调车人员在不同的股道进行车辆解体、编组作业，站场车来车往、一片忙碌。
格尔木南站是格库铁路的起点，也是格尔木地区的铁路枢纽，承担着青藏铁路、敦煌铁路、格库铁路列车解体、编组任务。车站中转货物包括煤炭、食品、化肥、石油等12个品类，主要发往西藏、新疆、四川等地，自开通运营至今，为保障进藏、出疆货物的运输畅通发挥着突出作用。
“信号楼，2调Ⅰ道东端请求推进。”在格尔木南站上行场内，调车长张皓正在请求调车信号，这已经是他今天第3批作业。
“2调Ⅰ道东端调车信号好了，可以调车作业。”上行场车站值班员赵雯清晰地回复道。完成复诵后，张皓和连结员宋利夫走向列车尾部。
调车作业如同分拣快递，调车组人员根据调车作业计划，对不同到站、不同方向的货物列车进行解体，重新编组为同一方向、同一到站的车列，并及时准确地发出。反复上车、下车，不停地弯腰摘接风管、采取防溜措施，口中不间断地大声进行安全联控，一套程序下来，张皓有些气喘吁吁。长时间的呼喊应答，让他的嗓子变得有些沙哑。
尽管自然环境恶劣，调车组仍然日复一日地坚持海拔高标准更高、风暴强意志更强的精神，在实践中提炼出“昆仑369”安全调车法，成为职工学习规章、树立标准、夯实安全的指南针。
“今天是中秋节，下了白班，咱们就可以和家人线上团圆了。”调车间隙，张皓对宋利夫说。提起家人，两人的脸上满是幸福。
5分钟后，调车作业通知单传输装置再次发出“滴滴”的提示音，又一批作业计划下达。张皓拿起通知单，带着宋利夫开始了新一批调车作业。