本报天津10月7日电 （蒋琳琳 楚晓 李雪菲）10月4日11时，南仓站新港三区运转车间二区场停满了准备解编的中欧班列，作业场内一派热火朝天的景象。南仓站新港三区运转车间三调、八调的日常工作就是对这些来自天南地北的出入境中欧班列进行解编和取送作业。
“停车、启动……”调车长苗伟强一手紧握机车车梯扶手，一手拿着无线电台，随着缓缓行驶的列车一同前进。待车停稳后，连结员杜谊德快步走到两节车厢的中间位置，半蹲下身，双手各拿起两节车厢的一根黑色橡胶软管，快速将中间的搭扣一扣，制动软管就连上了。
苗伟强和杜谊德正在编组X9202次列车，这是一列即将开往二连浩特的中欧班列。这列中欧班列编组50辆，装有100个标准集装箱。
全国多地经阿拉山口、满洲里、霍尔果斯等口岸过境的中欧班列都会在新港三区编组出发，8月份就有近2.3万吨出境货物从这里发出。这些中欧班列的编组出发，都离不开调车员们的“穿针引线”。这个车间调车组平均每班要完成60余钩作业，从车头到车尾有七八百米长，一名连结员一个班下来就要步行10多公里，相当于3万多步。