资 音 刘 凯
中秋国庆黄金周，沉寂了小半个月的南国气温再次回升。烈日当头，热浪在八桂大地上翻涌蒸腾。与此同时，在南深高铁南玉段建设现场，一派热火朝天的景象。
第二批主题教育开展以来，南宁铁路工程建设指挥部把主题教育与中心工作统筹起来，引导党员干部奋力将施工图变为实景图，为构建“六个现代化体系”、推动铁路高质量发展贡献力量。黄金周期间，指挥部干部职工依然坚守，奋战在各自的工作岗位上。
10月5日上午，南深高铁南玉段六景郁江特大桥施工现场机械轰鸣。南宁铁路工程建设指挥部桥梁专工张垒与轨道专工周铁早早来到这里，盯控并指导施工人员严格落实作业规范标准。
六景郁江特大桥自东向西正交跨越郁江，是全线控制性工程。大桥桥面高出郁江30多米，桥上风阵阵，桥下水湍急。一般人站在桥上腿肚子都要打哆嗦，两位专工却脚下生风、如履平地。“来的多了，上桥就像上自家屋顶一样。”张垒呵呵笑道。
六景郁江特大桥的主桥为钢筋混凝土部分斜拉桥，主跨长320米，是目前国内在建高速铁路最大跨度钢混部分斜拉桥，大桥结构设计复杂、施工技术难度大、精度控制要求高。“就拿大桥的主墩来说，由于墩位处最大水深达18米，在江水长期冲刷下，容易造成江底基岩裸露。为了增加栈桥结构安全性及稳定性，施工中通过在钢管桩内钻孔浇筑混凝土，使桩底与岩层形成固结，并在钢栈桥钢管柱插打时同步进行上一跨锚固桩施工，避免钻孔锚固桩施工影响栈桥结构施工，从而极大地缩短了施工工期。”张垒说。
张垒之所以对专业的桥梁知识如此熟稔，是因为他在施工一线工作了14年。“我是山东人，可在过去的14年里，我随项目跑遍了祖国大江南北，几乎都没怎么回过家。无论是荒漠还是海滨，无论是深山还是平原，我亲眼见证并参与了项目从无到有建设的全过程。在桥梁建设这块，积累了一些经验。”张垒谦虚地说。
2017年，张垒随单位进驻广西，成为贵南高铁的一名建设者。6年来，他把全部身心都扑在了广西首条设计时速350公里的高铁上。而今，贵南高铁已正式通车，他也爱上了这片土地，于是便携妻儿留在了广西。“漂泊了十几年，是该给老婆和孩子一个安定的家了。”张垒感慨道。
如今，张垒已从施工的“运动员”变成了“裁判员”，这让他有着不小的压力。“从前眼睛总盯着进度和效益，现在我要做好角色转变，服务好现场施工，确保施工安全、质量、进度。”
上午的检查结束，张垒和周铁的脚步还不能停下。沿线还有几个施工点，他们需要一一前往检查。“不是在施工现场，就是在去施工现场的路上。”周铁笑着说。
“我的老家就在玉林，能用节日的坚守换来家乡高铁的按期通车，对我而言是一件特别有意义的事情。我的一个心愿就是这条高铁早日通车，让更多游子平安快捷地回到家乡和亲友团聚，享受更加美好的生活！”周铁满是期待。