特别报道组 苏 凡 谢 琦
“大家检查一下安全绳，翻越护栏的时候看好脚下，别踩空！”9月28日21时，聊城工务段济郑高铁提前介入组桥隧工王志奔和他的工友们要利用晚上的“天窗”点，对济郑高铁长清黄河特大桥进行检修。
长清黄河特大桥为我国首个采用混凝土结构跨越黄河下游的铁路桥，是我国单联最长、规模最大的预应力混凝土五塔斜拉桥，也是济郑高铁唯一控制性重难点工程。
由于白天要跑综合检测列车，他们只能利用晚上的“天窗”进行作业。检查梯悬挂在桥梁外部，距离桥面10多米、距离地面30多米。为了保证安全，王志奔和工友们在攀爬的过程中，每爬三级就要重新固定安全带。“这个梯子是直上直下，原来我们也是爬三四米之后在平台上休息一下，现在已经习惯了。”10多分钟后，他们爬到了桥底的检查车上，随着人员的走动加上顺着水面刮来的河风，检查车不停摇摆，王志奔和工友们把安全带扣在护栏上，对梁底面进行检查。
“检修工作说简单也简单，说难也难。”王志奔说，从事桥梁检修工作10年，他早已练就听声辨伤的本领，用检查锤敲击桥梁梁底的混凝土，如果发出清脆的声音，就能确定这一块混凝土结构紧实没有问题。但由于检查平台的高度仅有1.5米，狭窄的空间内，他们只能俯腰侧身作业。每隔几分钟，王志奔和工友们就要蹲下身子歇一下。
大约半个小时，他们检查完整个桥梁底面后，迅速整理好工具，走向下一个作业点。“这个梯子是直筒状的，跟刚才那个不一样，没有休息平台，我们要一口气下到底。”王志奔带头爬进了这个高度不足50厘米的桥墩支座间。
长清黄河特大桥的7个桥墩上一共有14个这样的支座，检查完一个桥墩上的支座需要半小时左右。
9月29日0时，本次桥梁检修任务全部完成。
济郑高铁全线开通在即，王志奔的干劲更足了。谈及节日里的坚守，他笑声爽朗：“想到高铁开通后，我可以坐高铁驶过我检修的大桥，很自豪！”