本报记者 宋佳伶
金秋时节，一座座站房拔地而起，一条条铁路纵横延展，人享其行、物畅其流，万里铁道奔涌着澎湃活力。每当看到这样的生动图景，董秀竹的内心总会充满成就感和自豪感。
作为中国铁路设计集团有限公司城交事业部土建所正高级工程师，董秀竹一直从事轨道交通设计以及项目管理工作，以实际行动展现着新时代铁路人的先行风采和奋斗精神。
大学期间，董秀竹主修结构专业地下结构方向。通过多年的刻苦学习和钻研，她打下了扎实的理论基础，积累了丰富的计算经验。2005年，她正式成为中国铁设的一员。工作伊始，她主动请缨，承担了北京南站的结构设计工作。北京南站是当时国内首个在结构板上行驶高铁动车组的建筑，结构内力分析成为结构设计工作的重点。没有可供参考的实例、站房每个部分都有不同的分析点，给相关工作带来挑战。“虽然刚开始也会感到迷茫，但打造精品工程的信念始终不改、干劲十足。”董秀竹回忆道。她认真查找大量资料，反复计算测试，办公室的灯经常亮到次日天明。通过不懈努力，她顺利建立大型空间有限元模型，引入弹性地基理论进行结构内力分析，推动项目取得新突破。凭借在该项目的出色表现，董秀竹被评为北京市奥运工程规划勘察设计测绘行业优秀人才，并获得中国铁道学会科学技术奖特等奖。
2008年底，董秀竹成为天津西站改扩建工程设计项目的负责人。为了让旅客拥有更好的出行体验，她需要为站房地下部分设计“天窗”，在保持自然通风的同时，兼顾节能环保等要求。由于天津西站是京沪高铁五大枢纽站之一，设计时间紧、技术难度大。董秀竹带领设计团队迅速展开“头脑风暴”，先后破解大型深基坑方案、换乘模式以及消防方案设计等难题，圆满完成了设计任务。她因此荣获“2013-2014年度国家优质工程奖突出贡献者”称号；主持编写的《天津西站交通枢纽配套南广场地下工程可行性研究报告》获天津市优秀工程咨询成果一等奖。
工作18年来，从初出茅庐到独当一面，董秀竹一直在轨道交通设计之路上逐梦前行，用奋斗实干持续书写着精彩的人生篇章。