柴 娜 杜浩然
又是一年丰收季，苹果红、西梅紫、梨儿黄……瓜果飘香丰盈了承德地区的秋天。9月13日7时15分，只有三节车厢的6433次列车从兴隆县站出发，开往承德方向。
这趟公益性“慢火车”沿途经过的南湾子、新杖子、西大庙、上板城等地，都是河北省承德市水果蔬菜的主产区，新杖子镇更是被称为“水果之乡”。
绿皮火车缓缓行驶在苍翠青山间，从秀美的村庄中穿过，与大瓦房、小庭院、果树林共同绘就了一幅美丽画卷。
8时59分，随着一声风笛声，6433次列车缓缓驶进新杖子站。站台上三四十位背筐挎篓、肩托背扛的村民，整齐排好队伍，等候列车停稳、开门。
乘务员们赶忙走下车厢，亲切地与村民们打招呼，迅速将装满瓜果梨桃的“大箩筐”传递上车。
“很多村民都会带两三筐苹果、梨和杏等水果到承德市区售卖，是当地有名的‘大筐队’。山区交通不便，咱们铁路是他们运送农产品的重要通道。”中国铁路北京局集团有限公司承德车务段京兴二组列车长邹国利说。
列车上，新杖子镇苇子峪村村民陈淑桦开心地向同乡和乘务员晒起了自家的苹果和毛桃：“新鲜着呢，都是我早上刚摘的。”自从孩子上小学后，她就开始乘坐这趟车到城里卖水果。转眼20多年过去了，陈淑桦靠着这趟车，把孩子供上大学、翻盖了家里大瓦房，过着幸福生活。
“我在这趟‘慢火车’上值乘了13年，车上的旅客都是老熟人。现在正值丰收时节，‘大筐队’又添了不少新成员，多的时候可以达到100多人。”邹国利说。
为方便旅客放置农产品等大件物品，北京局集团公司对6433/6434次列车车厢进行了改造，取消了乘务员室一端的两排座椅，增设了3层农产品放置区，让大箩筐、小推车有了“专属席位”。
如果说高铁见证的是中国经济的快速发展，而坚持穿行在崇山峻岭、偏远山区的公益性“慢火车”，则是用它独有的便捷性，传递着幸福路上“一个不能少”的温情，跑出乡村振兴的“加速度”。
6433/6434次列车乘务组专门为沿线村民们组建了“绿色乡情”微信群，遇到列车因恶劣天气停运、晚点等情况，他们会第一时间在群里发布相关信息。他们还时常帮村民们打听市区各大集市的营业状况和瓜果蔬菜的市场价格，提供全过程、全方位的暖心服务。
10时02分，列车准点到达承德站。由承德车务段青年职工组建的青年志愿服务队已做好接车准备。大家在各车厢门口忙前忙后，手拎、肩扛、车拉……动作麻利地将百余筐新鲜农产品搬运下车，村民们笑呵呵地认领自家大筐，到城市的大街小巷售卖。
当晚，村民们再乘坐返程的6434次列车回家。日复一日地进城卖农货，是他们的主要收入来源。这趟最低票价仅1元的火车，是沿线村民们赖以生存的惠民车、致富车。
●感言
我在这条线上值乘了17年，刚来时还是列车员，“大筐队”的大爷大妈们看着我成长起来，我会尽心尽力值乘好每一趟车，尽职尽责站好每一班岗，秉承人民铁路为人民的宗旨，传递温情，一路前行。
——承德车务段客运乘务车间京兴二组列车长邹国利
我从年轻的时候就开始卖水果，这趟车坐了20多年了，日子越过越好、越过越开心。车上的列车员们特别热心，每次都帮我搬筐运筐，服务特别周到。这么多年了，车票也没涨过价，真的是咱们老百姓的便民车。
——新杖子镇苇子峪村村民陈淑桦
列车档案：由承德车务段担当的6433/6434次公益性“慢火车”于1987年开行，往返于兴隆县站和承德站间，全程101公里，停靠北马圈子站、洞庙河站、下台子站、南湾子站、新杖子站、西大庙站、上板城站等13座车站，全程票价6.5元，最低票价1元。这趟列车方便山区乡亲把自产的水果蔬菜运进城卖，拉近了城乡距离，成为沿线百姓的致富车、幸福车。