“注意确认信号。”“调车信号白灯好了。”9月13日20时许，微寒的夜色中，繁忙的中国最北编组站——三间房站东场，调车司机张根立、崔鹏两人正在操纵着和谐N3B型0112号机车作业。
今年45岁的张根立是齐齐哈尔机务段运用二车间调小车队一名已从事调车工作6年的老司机，而且还是车队的技师。6年来，他严格执行作业标准，以精湛的技艺确保了40多万辆车辆的安全解体和编组。
长大重载列车在解体、编组过程中，使闸稍有不当，就可能抻坏车钩。为保证调车作业安全，张根立每次乘务前，都要与工友围绕当天的天气、站场等情况，有针对性地召开小组会，研判作业风险。接班后，张根立在机车检查、接收和核对计划、执行信号等各个环节，谨慎再谨慎。
“闸把在手，责任在心”，是张根立秉承的安全行车理念。“他不仅作业标准，而且还能根据所担当的区域特点、工作环境、站场设备等情况因地制宜把握关键环节。”这是车间党总支书记许世坤对张根立的评价，也是张根立安全调车的根本原因。
张根立在工作岗位上始终秉持“在岗一分钟，负责60秒”的优良传统。今年5月份，他完成后半夜调车作业任务，准备在车站交班。凭着长期养成的精心检查机车的习惯，张根立对和谐N3B型0112号机车又仔细检查了一遍，发现机车右1闸瓦托穿销螺丝折损，继续运行存在机车走行部部件脱落的隐患。他及时将情况报告车站和段调度指挥中心，联系机车回库修复。
上个月16日，正处于“七下八上”的防汛关键期，三间房地区突降暴雨，作业线路及瞭望情况均受到较大影响，张根立在编组场28道向北走行时，发现29道与30道中间靠近信号机处，有一个直径约1米的塌陷坑，虽然不影响本线作业，但已危及该区域的调车作业安全。他立即将现场情况报告车站，车站接到通知后停止调车作业，并联系工务人员到现场检查处理。经过近2个小时的抢修，线路顺利开通，恢复了正常调车作业。
胡艳波 何佳曦 王继凯