李港兴 戴佩芸 谭媛元
广西百色有“中国铝都”之称，铝土矿远景储量超过10亿吨，约占全国储量的1/4。耕耘30多年，百色市铝产业规模已达1000亿元，产值占全区80%以上，成为广西工业发展的重要力量。
近年来，铁路运输如何发挥交通优势，助力铝产业高质量发展？围绕再生铝产业布局，铁路怎样紧跟时代步伐，开拓新的货源市场？“铝”攀新高的数据背后是中国铁路南宁局集团有限公司的巧思和努力。
密码一：对症下药破解运输瓶颈
立秋之际，微风拂面。位于靖西的天桂铝业有限公司宽敞明亮的厂房内，一条条生产线高速运转，工人熟练地操作设备，将一袋袋氧化铝整整齐齐码放到大卡车上。
天桂铝业是一家成立于2018年的民营企业，隶属援疆企业——天山铝业集团股份有限公司。该公司生产铝产品的原材料是从印度尼西亚、几内亚远渡重洋而来的铝土矿。这些铝土矿自北部湾港靠岸后，搭乘西部陆海新通道班列迅速运到靖西厂房，加工成为氧化铝后销往云南、新疆等地。
自2018年与天桂铝业拉开合作序幕以来，南昆货运中心营销团队围绕氧化铝产业链全过程，从上游氧化铝生产、前端铁路发运、终端汽运短驳、下游铝厂需求等方面入手，开展发到端一体化营销。
此前，在一次走访中，营销人员得知天桂铝业二、三期工程投产的消息，意味着天桂铝业的氧化铝年产量将由80万吨增至240万吨。在进一步了解到企业初期有将产品发往新疆石河子、用于母公司电解铝生产线所需的意向后，众人精神为之一振：“这可是远距离订单！”
机不可失，时不再来。在南宁局集团公司的统筹下，南昆货运中心营销人员结合市场行情，为客户制订了个性化运输方案，促成“两高一远”石河子氧化铝运输项目成功落地。在实现常态化发运的同时，他们增加了靖西、德保至中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司三坪站、准东北站的氧化铝运输路线，氧化铝运量“芝麻开花节节高”。2022年，天桂铝业通过铁路发运氧化铝46万吨，同比增长714.2%。
2023年，受云南限电政策影响，天桂铝业减少发往云南的氧化铝。对于多出的产能，该公司决定发回新疆母公司。为了顺利接下这笔订单，实现双方互利共赢，南宁局集团公司采取运价下浮政策，双方就运价、运量签订互保协议，确保长期稳定合作；深化调查研究，推动解决铝产品集中运输的重难点问题，在运输各关键环节上给足企业安全感。
他们多次测算不同箱型费用，挑选好合适箱型，并与企业协商，根据集装箱载重适当调整氧化铝单袋的重量和体积，让集装箱实现满箱运输。抢运期间，南昆货运中心增派人手，由原来的1个灌箱班组增至4个，几十名职工轮番倒班，24小时不停歇，保证货物按时顺利发运。
“我们和客户心往一处想，劲往一处使，才能实现双赢。”南昆货运中心副主任冯健总结道。今年以来截至8月24日，天桂铝业通过铁路发往乌鲁木齐的氧化铝同比增长59.6%。
密码二：绿色物流实现高质量发展
百色平果因铝而兴，已探明铝土矿储量达2.9亿吨，占全国保有量的17%。依托于南昆铁路，平果铝得以从深山走向世界。平果经济也在平果铝的强劲带动下迅速崛起。
“合作20余年，我们和铁路已经成为密不可分的战友。”中铝物流集团东南亚国际陆港有限公司产品运输中心副经理张建敏说。2022年，平果铝在铁路到发量约有420万吨，今年1至8月铁路到发量达245.8万吨。
秋日的中铝铁路专用线内，一派忙碌景象。装卸人员熟练操纵正面吊，将一个个装满氧化铝的集装箱吊运至货车内。不多时，一列发往云南西邑站的氧化铝集装箱班列已整装待发。
以往，中铝发到云南西邑的氧化铝多采用袋装运输，不但易造成扬尘污染，而且给行车安全带来影响。为此，南昆货运中心充分发挥铁路绿色物流运输优势，积极协调发到端企业转变原有运输方式，推广集装化运输。今年以来，该中心氧化铝集装化运输占比达82%，同比提高36%。
“铝”攀新高的背后，不只是数字的增长，更饱含着铁路在打赢蓝天保卫战中的积极作为，在服务国家经济高质量发展中的责任与担当。
密码三：紧跟政策深挖市场潜力
“今年以来，铝产品占单位总运量的四成，创造了逾六成的收入。”“截至8月24日，氧化铝运量184.7万吨，运输收入4.8亿元，同比分别增长2.5%、33.9%。”
翻开南昆货运中心近期工作总结，“铝”攀新高的指标再次跃然纸上。
南昆货运中心副主任冯健掰着指头数：“今年3月，我们从百色发出首趟‘点对点’铝产品集装箱直达班列，上半年共开行16列，助力当地铝产品高效、低成本销往粤港澳大湾区；7月，华银铝厂铁路专用线实现‘路企直通’，德保站至华银铝厂的运输时间压缩150分钟以上；今年以来，我们中心日均卸空车近1000辆，同比增长64%……”
“不过，成绩都属于过去。”他话锋一转，“下一步，我们已经瞄准了转型升级后的再生铝新兴市场。”
铝的再生运用是全球公认的实现铝产业碳达峰碳中和的重要路径之一。近年来，百色进一步优化铝产业结构，加快打造500万吨再生铝循环经济产业园，着力推动铝产业高端化智能化绿色发展。
目前，南昆货运中心已经和4家民营企业就再生铝运输合作开展商谈，力争揽下新货源、开拓新市场。
“万事开头难，只要用心服务、签下一两家企业、打开市场的口子，我们就能争取到更多的机会。”展望未来，冯健充满信心。
“铝”攀新高的背后，既有禀赋资源之巧妙，又兼铁路运输之便利；既要看当下，借调研之力破运输瓶颈，也要看长远，紧抓政策之机勇立时代潮头。
近年来，中国铁路南宁局集团有限公司立足广西区域经济发展，聚焦百色地区铝产业，紧跟产业发展需求，挖潜货源，主动上门营销，优化运输组织，为铝业公司全链条生产提供优质运输服务，实现铝产品运输增运上量的同时，为促进地方经济高质量发展持续注入铁力量。