郭薇娜 唐 语 贺继鑫 李俊宇
9月15日正午，乌蒙山中秋意已浓。大修列车的风笛声划破山林的寂静，在水红铁路柏果至白水区段，来自昆明工务机械段的200余名检修工在此集结。
14时30分，随着施工命令下达，一场210分钟的“大会战”正式拉开帷幕。当天，昆明工务机械段作业人员要完成2公里线路捣固、3公里钢轨打磨和1组木枕道岔更换任务。
水红铁路起自贵州省六盘水市，终至盘县红果镇，穿过素有“江南煤海”之称的格木底、发耳、松河、盘江四大优质煤田。开通运营21年来，往来列车将煤炭源源不断地运抵沿线火电厂，为西南和东部地区工业生产和居民生活提供能源保障。
除了满载煤炭的货物列车，沿水红铁路在乌蒙山中穿行的还有服务乡村振兴的公益性“慢火车”。因常年累月经受风吹日晒雨淋，水红铁路线路设备出现了不同程度的磨损老化。
为确保能源运输和旅客列车开行安全，昆明工务机械段计划用90个施工封锁“天窗”，投入15台大型养路机械，对水红铁路8个站32组木枕道岔进行更换施工，同时完成70余公里线路捣固和打磨。先进的大型机械设备在线路上“各显神通”，为列车在深山中安全开行铺平道路。
昆明工务机械段加强施工“天窗”前后等关键时段的安全控制，精心选派熟悉业务、责任心强的人员对大型机械作业进行盯控，重点卡控防护作业标准落实情况，确保施工安全。“这次参与施工的GMC96型钢轨打磨列车身长百米，可以实现96个磨头同时作业，效率比普通打磨车提高了一倍，打磨精度更是高达0.02毫米。”昆明工务机械段钢轨维修车间主任张学礼介绍。
15时50分，经过反复打磨，一段段钢轨变得银光闪闪。随后，技术人员利用钢轨廓形检测仪对线路进行了测量验收，确认钢轨表面轮廓与设计廓形完全吻合。
在大型机械设备的精细作业下，深山中的水红铁路焕然一新，持续为电煤保供和沿线百姓群众出行提供高品质的运输保障。