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高铁司机室屏幕中的绿色圆点和数字5，分别代表的是司机可以全速前进、前方至少有5个“路口”亮绿灯。郭子铭 摄
李锡秉 李茁华
在祖国广袤大地上，高铁网越织越密，一列列高铁驰骋向前，构成了一幅幅壮美画卷。列车运行速度很快，高铁司机是如何看信号灯的呢？
在今年大火的科幻电影《流浪地球2》中，高智能化的AI技术产物“MOSS”作为拥有人工智能的超级量子计算机，具有无比强大的计算能力。铁路系统中也有与之相似的智能系统，通过强大的算法来实现对列车精准到秒的控制以及对列车的精准定位。
这个智能系统就是中国列车运行控制系统，Chinese Train Control System（CTCS）。它是保证列车安全快速运行的系统，也就是列车的“超级大脑”。其中CTCS-3级列控系统可实现最高运营时速350公里高铁列车最小追踪间隔3分钟。
列控系统“初级版”
早期的列车运行速度较慢，火车司机依靠线路上信号机给出的“灯光语言”进行驾驶操作。铁路的信号灯不止红黄绿三种颜色，还可以通过不同的颜色组合，代表不同的信息，例如“绿黄”“双黄”“黄闪黄”等，用来提醒火车司机前方区段是否有车，或是否需要全速行驶等。
也许有人会问，火车的时速这么快，司机来不及看清信号灯怎么办？不用担心！线路上的信号灯早已同步“搬”进了司机室里，而且为了让火车司机看得更清楚、更明确，司机室中的“信号灯”早已全新升级。
列控系统“中级版”
随着信号控制系统升级，火车司机室里的“信号机”也从“实体版”进阶到了“电子版”。除了系统的显示方式更方便，铁路调度指挥中心还可以通过轨道上的地面设备实时掌握列车运行位置，列车运行的安全系数和运输效率得以进一步提升。为了进一步确保安全，超速保护功能也被应用在列车上。这一功能可以将预存在系统中的前方线路坡度、速度等信息以图像形式呈现，为司机提供驾驶依据。当列车运行存在风险时，系统会给予语音提示或自动停车。
列控系统“进阶版”
列车高速运行，高铁线路上信号灯从“实体”化身“虚拟”，智能系统用“无线触手”将运行在铁路线上的列车串联起来，实现列车群与地面、调度指挥中心之间的动态互联互通。虚拟版的“信号灯”增加了更加精准的数字显示。
依托强大的算法能力以及系统中各设备的相互配合，“进阶版”列车控制系统能更精准地掌握列车运行状态、动态下达命令，让高铁列车实现智能运行。
列车控制系统的不断升级，助力了中国铁路的快速发展，每一次技术革新都是对时间、对运行效率更精准的追求。它带来的不仅仅是安全便捷的出行体验，更让中国高铁这张亮丽的名片闪耀在世界舞台上。