强 科 宋小齐 杨芳奇
近年来，中国铁路兰州局集团有限公司认真学习贯彻习近平总书记关于科技创新的重要论述特别是对铁路科技创新的重要指示批示精神，以中国国家铁路集团有限公司“揭榜挂帅”科研课题为牵引，积极探索建立“科信部统筹、专业部门主导、科研所研发、多经企业制造”的成果转化模式，先后研究开发并转化运用了线路落石监测系统、复合纤维橡胶垫板、惯导激光仪检测小车等项目，投入生产并取得了较好运用效果，为助推铁路高质量发展注入了新动能。
线路落石监测系统——筑牢防洪安全屏障
防洪防汛工作历来是铁路运输安全工作的重点和难点。为提升防洪重点地段线路落石监控监测能力，兰州局集团公司结合防洪防汛工作实际，打造自主化、国产化、精准化的落石监测及预警平台，实现落石监测的精准预警，筑牢防洪安全堤坝。
早在2020年初，该局集团公司工务部、科研所就提出了打造既有铁路线路落石监测及预警平台的计划，通过调研分析，确定了三家科技公司作为初步意向的合作厂商，形成了《铁路线路落石监测及预警技术方案对比分析》报告。同年6月23日，由局集团公司科信部牵头，成立由工务部、信息技术所、科研所参加的攻关小组，针对三家公司在技术特点、设备投资及售后服务等方面的不同优势，选定三处科研试验地点，采取工务专家测试、第三方人员验证、现场记录签认及全程透明观摩的方式，进行现场测试。
经过大量数据分析比对，攻关小组选定了四川一家科技公司提供的技术，其技术在硬件稳定性、软件准确性上具有较大优势，通过雷达扫描+视频复核+分级报警技术能有效预报落石等灾害，其落石监测系统也正式在陇海铁路试用。
2020年9月24日，兰州局集团公司公布《中国铁路兰州局集团有限公司2020年第三批科技发展项目计划》，确定以该局集团公司科研所作为承担单位，推进线路落石监测及预警技术研究。
据统计，该系统自2020年7月份上线测试以来，系统漏报率为0，误报率为0，报警时延≤1秒。该局集团公司现已对合同规定的23处防洪点全部安装完毕、测试成功，并投入使用。
复合纤维橡胶垫板——力促安全效益双丰收
橡胶垫板是轨道结构中的重要组成部分，安装在钢轨和混凝土轨枕间，起到缓冲列车通过轨道时产生的高速震动和冲击、保护轨道信号系统的作用。现有橡胶垫板在小半径曲线使用过程中，因过早变形、老化开裂、压溃以及轨道信号绝缘功能衰减过快，更换较为频繁，不仅增加了工务和机车车辆维修工作量及相应成本，而且还存在一定安全隐患。
针对这种情况，兰州局集团公司组织所属武威复兴华通铁路器材有限公司专业技术人员进行广泛调研、测试、筛选，从配方试制到高分子材料内部结构的不断优化匹配，历经400万次疲劳试验、力学性能试验和物理试验性能的测试，研制出一种尼龙纤维增强橡胶垫板，并取得发明专利。该产品先后在全路进行半年期、一年期、两年期、三年期、四年期和五年期的小半径曲线上道试铺试验，最终证实了轨下纤维增强橡胶垫板在小半径曲线上具备强度高、弹性好、使用寿命长的特质。
该产品于2013年10月25日通过了兰州局集团公司局级科学技术成果鉴定，2018年8月17日通过中国铁路总公司科技和信息化部上道试用评审，2020年8月28日通过国铁集团技术评审。该产品在2020年实现收入500万元，2021年实现收入800万元，2022年实现收入1000万元，2023年1至8月份实现收入1500万元，科技成果转化效益初显。
惯导激光仪检测小车——实现工务精细化管理
线路平顺性作为铁路安全运行与旅客舒适度的关键指标，在铁路系统的设计、建设和运营中具有重要作用。大机作业能有效解决轨道几何不平顺问题，改善轮轨接触关系，降低轮轨接触应力和蠕滑力，提高轮对的导向能力和稳定性。
兰州局集团公司工务部主持的安全关键领域攻关课题《GNSS（北斗）与惯导组合技术在轨道养护维修应用研究》成果精测精捣精改新技术，核心是“GNSS（北斗）+惯导+激光仪+全站仪”四合一快速测量系统、轨道中长波高平顺性作业方案算法和大机捣固工艺工法，实现了轨道质量指数TQI下降25％和维修周期延长25％的攻关效果。
国铁集团工电部和中国铁道学会工务技术委员会3次召开专家研讨会，推广应用兰州局集团公司这一研发成果，并把此项精测精捣精改技术确立为工务实现精细化管理的重要手段。目前，该技术已在陇海、焦柳、襄渝、汉丹等铁路应用。兰州局集团公司轨道质量指数TQI也长期保持全路排名第一。
同时，兰州局集团公司与中国铁道科学研究院集团有限公司、北京交通大学签订快速测量小车的专利实施协议，形成该局集团公司、专利人获得收益分成的共赢局面。
兴路强国，科技先行。兰州局集团公司探索形成的3种科技成果转化模式，为铁路安全稳定、改革发展提供了强有力的科技支撑，为率先实现铁路现代化、勇当服务和支撑中国式现代化建设的“火车头”贡献了力量。