秋日的青藏高原天高云淡。9月4日23时许，紧邻湟水河畔的中国铁路青藏集团有限公司西宁货站一片繁忙，机器的轰鸣声和作业人员的号子声响彻云霄，头灯和施工探照灯点亮了漆黑的夜。站场上，插铺道岔、增设信号机、设备配线、吊机作业、联锁试验等，各种作业正在紧张有序地进行。
西宁货站是西宁地区货运枢纽，自8月25日开始，西宁电务段组织精兵强将，对西宁货站进行插铺道岔、增设信号机及软件升级施工。当晚，70余名职工分赴室内外不同施工区域，利用340分钟“天窗”时间，完成最后的施工和联锁试验任务。
在D139信号机处，随着新机构被安放至指定地点，职工魏源和王桐开始了紧张的配线。十几分钟后，配线结束，室内外联锁试验开始。
“D139信号机显示什么灯位？”室内联锁试验监督员李兴华通过对讲机呼叫。“D139信号机显示白灯！”现场负责灯光核对的蔡敏大声回复。
在169号道岔处，新道岔安装完成后，西宁信号车间货站集中检修工区工长裴文龙带领职工开始了道岔精调。
“单操一下169号道岔。”裴文龙大声联系室内防护人员。在对道岔机械和电气特性进行测试后，他发现缺口偏小，立即拿出专用工具进行调整。
“缺口调整是一项精细活儿，误差必须控制在毫米以内。”裴文龙说。与此同时，室内作业组的职工也在进行紧张的配线核对工作。职工任展鹏半蹲在地上，仔细核对表格内冗长的变更设备标签名称。核对完一处，他便抬手擦一下额头上的汗珠。时间在一分一秒中逝去，室内外各项施工紧锣密鼓地进行。
9月5日5时10分，全站联锁试验结束，连锁关系100%正确。此次施工，西宁电务段在西宁货站插铺道岔2组，增设信号机4架，并对全站联锁软件进行了升级，大大提升西宁货站的列车通过能力，进一步发挥了西宁货站的枢纽作用。
赵风斌 杨 琴