李锡秉 张汝峰 张 洋
巍巍泰山，滔滔黄河。在齐鲁大地，千里海岸线像一条金色的玉带镶嵌在祖国的东海之滨。
山东是海洋和港口大省。中国铁路济南局集团有限公司深化推进路港合作，实施“一港一策”，持续推进港口集疏运“公转铁”增量，以实干先行的工作业绩，积极为服务国民经济发展保驾护航。
聚焦实施“一港一策”，结合山东各港口的功能定位和铁路运输情况，济南局集团公司精心谋划，详细制定了“一港一策”的增量方向和机制——青岛港以管内、河北冶炼企业货物和白货班列运输为主，日照港以管外冶炼企业货物和油品、木材类运输为主，烟台港以莱钢、魏桥的长协矿和筛选铜精矿运输为主。他们开发管内潍坊特钢“公转铁”增量项目，采取调配调车机增能、协调企业设备更新扩能、优化运输组织提能等多项措施，实现日卸车由4500吨增至1.1万吨，在满足管内矿石运输增量3500吨的同时，增加接卸其他铁路局集团公司焦炭3000吨；积极开发泰山钢铁原材料进厂、产成品出厂铁路运输全物流链项目；紧盯西北区域锰矿石“公转铁”，与港口开展联合营销，宁夏天元锰矿新增项目运输顺利开展，自5月18日项目实施以来，已累计发运41万吨。
济南局集团公司研究建立以沿海港、内陆港为中心，灵活多样符合区域特色的区域货运联盟，推动铁路货运增量。他们支持加快主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区、粮食储备库等铁路专用线建设，畅通货物运输“最后一公里”；推动多式联运经营发展，实行“一次委托、全程服务”服务模式，提高物流效率；积极构建以铁路为主体、绿色低碳经济的物流网络体系，大力发展多式联运，加快推进既有物流基地开发。
围绕海铁联运发展，济南局集团公司增加进出口货物“公转铁”份额，强化海铁联运班列组织，启动桃村至黄岛班列运输项目，威海地区“公转铁”运输取得新突破；联合日照港制订海铁联运木材物流方案，4月份起组织开行日照至武威的木材专列；积极承接沿黄流域入鲁出口班列，今年以来黄岛至青龙山往返班列、黄岛至圃田往返班列、黄岛至西安国际港往返班列均实现增运增收；承接中国铁路南宁局集团有限公司钟山站至济南局集团公司凫村站“铁—水—铁”35吨宽体箱下水业务，为全路大范围实施铁路箱下水探索路径。
济南局集团公司与山东省交通运输部门及各地市政府加强沟通协调，完善配套措施，加快新增货源开发。
青岛车务段担负着青岛港黄岛、董家口两大港区的铁路集疏港运输任务。该段成立海铁联运工作专班，在稳定山东省内22趟海铁联运班列的基础上，加密班列开行，开发多个海铁联运班列新项目；发挥黄岛站主攻管内、董家口港主攻管外的大宗矿石运输优势，实施大宗矿石精准发运，减少客户的库存压力和运输成本。
烟台车务段连续5年召开客户座谈会，40多家企业代表与铁路、港口、轮渡、地铁、物流企业负责人就加快推进“公转铁”“水转铁”、大力发展海铁联运进行交流。今年，该段与多家大客户达成运输增量意向，全年预计实现货物发送量1565万吨。
日照站和日照港联合成立路港集疏运指挥中心，进行铁路、港口零距离合署办公，实现了站港同向发力、同步考核，国铁企业与港口在运输组织等各方面实现深度融合。依托路港集疏运指挥中心，站港双方创新打造信息化生产平台，实现了信息资源的互联互通。