李 芹 井 源
8月31日8时，新落成的南宁北站开门迎客，人人脸上洋溢着笑容，满怀憧憬和期待。除了乘车旅客，更多的是壮乡百姓前来感受南宁北站通高铁这极具历史意义的一刻。贵南高铁实现全线贯通运营，意味着南宁北站——这座贵南高铁全线最大新建车站也正式开通运营。
绿色施工彰显壮乡风采
南宁北站位于南宁武鸣城区以西、东盟经开区以东，建筑面积3万平方米，年发送旅客能力达850万人次。
“南宁北站将壮族‘那’文化中的梯田元素与现代建筑风格相融合，打造了全国首例站房融合梯田元素的垂直绿化景观。”中铁建设集团有限公司南宁北站项目部负责人康颖琦介绍，该垂直绿化共8层梯级，种植面积达656平方米，每层绿化带下方设置排水管，串联顺接排入室外排水系统，保持美观的前提下解决了垂直绿化带排水问题，避免因雨水和浇灌水外溢给站房带来不必要的维护费用。同时，他们还巧妙在花池顶部设置640平方米天窗，确保所有植物都能得到充足的阳光照射，更好地展现“壮乡独韵”梯田景观之美。
南宁北站站台层梁、柱、顶板均采用清水混凝土工艺，这在广西车站建设史上也是首次应用。相比传统做法，清水混凝土不易锈蚀、耐久性好、后期维护成本少，而且绿色环保，但对施工要求极高。为确保施工质量，中铁建设集团南宁北站项目部成立了攻关团队，先后进行9次样板实验，从原材料配比、振捣、养护等方面开展技术攻关，形成一套成熟的施工经验，有效防止清水混凝土开裂、掉渣，大大降低了投入使用后的维护成本。建成后的南宁北站站台以其原始的面貌体现出现代建筑的厚重与素雅，给予旅客舒适温馨、简洁大方的感受，也为我国西南湿热地区清水混凝土施工提供重要参考。
为推动绿色低碳发展、助力碳达峰碳中和，南宁北站还设置分布式光伏发电系统，在车站顶部共布置4547块光伏电池板，与车站供电系统进行连接，预计25年总发电量为5580.56万度，年平均发电量为223.22万度。
百叶造型还原鼓楼和廊桥之美
“为了更好地还原鼓楼和风雨廊桥的美，我们将造型柱由原设计钢百叶造型通过方案优化调整为铝板百叶造型。”中铁建设集团南宁北站项目总工陈增说道。
南宁每年有一两个月都是连绵细雨、空气潮湿闷热的梅雨天气。根据地方气候特点，施工单位对造型柱主要材质进行样板制作和分析，最终采用铝板百叶氧化烤漆处理。此工艺较原钢百叶材质更具有抗腐蚀、耐锈、抗晒、柔韧好、不易变形、褪色等优点，在更好地还原古建筑之美的同时，也让造型柱历久弥新。
“为体现风雨廊桥的通透空间的特点，大厅采用12根六棱形倾斜钢柱支撑，展现风雨廊桥之美的同时也让大厅视野更加开阔。”康颖琦介绍，12根斜钢柱采用六边形上小下大的斜棱台结构，不仅承担了自身重量还要承受钢结构屋盖网架的大部分压力，建设过程中采用了EBS与WBS分解、BIM建模，采取超前优化、分段安装、逐段检测的施工技术，同时在钢柱主要的受力部位内部增加了加强筋板，不仅提高了钢柱抗压强度，还更加经济、美观。
科学备战迎接新线开通运营
8月20日午后，南宁北站综控室里人头攒动，数台崭新的电脑、数十块超大屏现场监控屏整齐摆放，南宁北站副站长陈烨敏正和职工们围坐在电脑旁，熟悉使用操作南宁北站管控平台。为了更好地了解和熟悉管控平台新系统的操作方式，陈烨敏将车次的编辑方式、重点操作方法通过记录仪详细记录，并和同事们一遍遍熟悉，一遍遍操作，在综控台前她们一坐就是3个多小时。
为了更好地入驻南宁北站等站，中国铁路南宁局集团有限公司持续完善贵南高铁新站规章制度，下发岗位作业指导书、乘降组织方案、应急预案等文件，明确岗位职责，规范作业标准。他们还组织干部职工开展“四新”知识、劳动安全、礼仪等培训，到南宁北站、马山站进行同台换乘、站内解编、应急送餐等应急演练，确保队伍素质达标；提前与属地政府路地联动，在应急供水供电、市政交通运营、联勤联动等方面形成初步合作方案。
8月31日8时许，贵南高铁首发的复兴号列车抵达南宁北站。此时，铁路干部职工几年来的呕心沥血和坚守奉献，在千万百姓的欢呼雀跃中，转化为无尽的骄傲与自豪。