周 涛 周靖博 田 瑜 王媛媛
9月6日8时，弥蒙高铁红果隧道口，昆明南开往红河的D8604次列车飞驰而过……来自湖南的旅客聂宇聪坐在车上，欣赏着窗外不断变换的滇南风景。此时，车厢内的电子显示屏显示时速250公里，而他面前小桌板上杯子里的水却依旧纹丝不动。
轨道是列车运行的基础，杯中水“纹丝不动”的背后，离不开一线工务职工的精心养护，更离不开“幕后”的铁路计量钳工对标准的执着坚守。“没有检定合格的轨距尺、支距尺，就没有合格的线路质量。”一名资深计量钳工说。
开远工务段开远综合机修车间开远计量检定组承担着查明和确认管内工务计量器具是否符合国家计量检定规程与校准规范、确保工务检修工具精准有效的重任。同时，他们还要负责全段13个车间的轨距尺、支距尺的选购、检定及修理工作，并负责其他长度、电学、温度、压力、光学5类40种委外检定计量器具的送检、取件、验收及溯源确认工作。
巧手“绣”出精细活
8月10日下午，云南省开远市天空阴沉、暴雨如注，而开远工务段计量检定室里却是另一番静谧景象——灯光明亮、干净整洁的工作区内，待检量具、检定合格的量具分区整齐放置，5名计量钳工正在各自的检定台前专心致志地忙碌着。
计量钳工何立于和孙晓娟配合默契，测试并观察检定台上的0级数显轨距尺的超高示值变化量。他们正在为开远南线路车间送来的13把0级数显轨距尺做着最后的检定工作。不久后，这批量具将用于弥蒙高铁的线路综合检查工作。
轨距尺和支距尺统称道尺，是线路日常养护中最常用的量具之一。其中，轨距尺用于测量两条钢轨间的轨距和超高，支距尺用于测量道岔基本股与导曲线之间的间距。
轨距尺和支距尺的检定周期分别为3个月、6个月。而一把待检的道尺须经过既定的10余项检定流程，确保22项检定数据同时达标。为确保该段现役的469把道尺性能状态良好，5名计量钳工必须深下“绣花”功夫，确保每一个步骤、每一项数据达标。
“轨距尺的容许标准误差是正负0.25毫米，超出这个标准的轨距尺就是不合格的，一把不合格的尺子如果被送回作业现场，检查线路得出的几何参数肯定是不准确的，必然会给列车运行安全造成影响，所以我们必须做到心细、眼尖、手巧，把好这个安全的第一道关口。”开远计量检定组工长周海忠说。
从2022年1月14日弥蒙高铁工务专业提前介入至今，该计量检定组对照国家《计量标准考核规范》建立全线17项28章高铁计量标准，确保高铁计量器具检定工作符合溯源性、法制性、准确性和一致性。经他们之手，检定合格、用于弥蒙高铁的0级数显轨距尺共计162把、高铁支距尺共计75把，为实现“接得住、管得了、运营好”弥蒙高铁的目标提供了准确计量数据支撑。
巧思“绣”出降耗花
2022年12月16日，弥蒙高铁开通运营，开远工务段成为全路唯一同时维护管理米轨、普速、高速铁路的工务段。从米轨到高铁，轨距相差半米，行车速度相差10倍，线桥路设备构造技术相差百年，意味着规章制度、设施设备、工具材料、作业方法等都要更加纷繁复杂。
计量检定组成员们提前介入，掌握了3套不同铁路线路的6种计量标准和检定修理方法，摸索制定了13类计量标准、文件、台账。他们还强化技术创新攻关，切实提升团队硬实力。
灵光乍现的背后是勤学巧思和厚积薄发，周海忠发现温度变化引起轨距尺超高示值漂移的现象便是如此。他说：“当时复检发现原本检定合格的0级数显轨距尺出现误差，百思不得其解。一次闲聊点醒了我，同一批轨距尺厂家出厂时的标定温度是恒定的，但使用中的环境温度却是个变量。”
几名计量钳工聚在一起反复研究，试验结果证实了周海忠的猜测。他们立即将该发现反馈至厂家，并会同厂家对全段的40把0级数显轨距尺进行系统升级。从那之后，大家在检定不同地区的道尺时，都会根据地区平均温度调整平衡检定室温度，尽最大努力减少检定误差，提高道尺的精准度。
近年来，开远计量检定组从修理方法、工具技改、结构改进三方面入手，完成小改小革和技术攻关17项。他们通过在准轨2级轨距尺尺身上加装平垫或拉力弹簧，消除水准泡和度轮盘之间的偏置间隙，确保超高示值合格，防止检定误差，避免了大量报废；在0级数显轨距尺把手上加装橡胶垫圈，给活动测头内两个力臂间的碰撞增加缓冲，延长轨距尺使用寿命……一系列的技改每年为单位节约成本7万元左右。
巧招“绣”出安全路
“道尺好不好用，要到线路上使用后才知道，所以我和丈夫经常会聊轨距尺和支距尺在现场使用过程中的情况。”何立于的丈夫赵智达是该段开远南线路车间开远南维修工区的班长，负责维修养护弥蒙高铁线路设备。
每一批检定完的轨距尺和支距尺送返车间后，何立于都会向丈夫收集道尺的使用情况，并提醒使用注意事项，减少现场测量误差。
计量检定环节失之毫厘、安全生产就会差之千里。计量钳工与其他工种最大的区别就是需要不停实验才能找准量具的“病灶”，而现场送检的道尺修理率一般在40%以上。工友们常说，计量检定组的青工们一个个性格各异，工作时却都有种“研究员”的气质。
“道尺就像士兵手里的枪，精准度高才能打胜仗。尤其是轨距尺的测量精度已经从百年前的正负5毫米，提升到正负0.01毫米。设备不断迭代更新，但是计量检定工作只有零分和满分，弥蒙高铁的开通运营，更要求我们必须精益求精。”周海忠说。
今年49岁的周海忠，在计量工作岗位上“较真”了24年。凭借着对工作的远见和热情，他通过自学取得了注册计量师资格证书，2017年参加全路首届高速铁路计量比赛荣获个人第六名的好成绩。
在他的带领下，计量检定组的4名青工均顺利取得计量检定员证。大家努力学习计量领域法律法规，潜心钻研计量器具检定、修理业务知识，实现了检定零遗漏、数字零误差、使用零故障的目标，道尺的修复率提升至95%。