本报沈阳9月11日电 （尹晨曦 李婷婷 刘博）金秋已至，沈阳地区昼夜温差加大。在沈阳高铁基础设施段沈阳南信号工区，有这样一群人，经受着烈日的“烤”验，精心对每一组道岔进行养护维修，为高铁设备安全夯实基础。
“高铁列车改变方向必须通过道岔转换来实现，道岔周边机电组合设备的检修尤为重要。”9月4日，沈阳南信号工区工长高戈在班前会上介绍道。
为提高设备质量，该工区积极开展高铁设备整治工作，结合季节性特点，对道岔进行每日监测、调整及维护，以实际行动守护列车平稳运行。
“今天白班的作业项目是沈南动车所提速道岔巡检和检修作业、配合沈北信号工区更换轮修转辙机接点。夜间的作业项目是转辙机检修、钢轨绝缘检查测试。”班前会上，高戈在布置完当天作业项目和安全等事项后，又特意嘱咐道，“今天天气闷热，大伙千万要注意防暑，带足水。”
“命令已下，可以上道。”13时，随着调度命令的下达，高戈和工友们携带着工具箱和油壶，来到沈阳南动车所1号道岔。高戈俯下身子，将手中的密贴检查尺插进道岔钢轨间的间隙。为了保证不出现误差，他趴在滚烫的地面上，小心翼翼测量转辙机拉力。
“这个缝隙有点大。”通过反复测量，高戈发现道岔一处尖轨密贴值大于标准值1毫米。他一边调整转辙机内摩擦连接器拉力，一边查看尖轨与基本轨之间的缝隙。作业人员各司其职，各项检修工作有条不紊地进行着，高戈则在转辙机和道岔之间来回奔跑，对数值进行反复测试与核对，确保调整后各项数值精准达标。
一个小油壶、一个工具箱、一台对讲机，看似家当不多，但高铁信号工的工作并不轻松。每检查一组道岔，他们要完成近20个项目测试，需要重复200余次弯腰或蹲下的动作。
开盖、紧固、测量、参数调整、压力调试……炎炎烈日下，一系列作业流程有条不紊。高戈不停地换着手中的作业工具，身上的衣服干了又湿、湿了又干，在后背处凝结出一层白色的盐霜。“哪怕天气再热，咱们的作业标准也不能降低。”高戈再次提醒工友们注意作业质量。
“工作没有窍门和捷径，唯有认真钻研业务，严格执行作业标准，安全才会有保证。”这是高戈常挂在嘴边的话。凭借严谨细致的工作态度，他负责养护的沈阳南站、沙河线路所112组道岔连续两年未出现过安全隐患。今年4月，他被中华全国铁路总工会授予火车头奖章。
16时30分，高戈和工友们按计划完成了全部的检修任务，安全撤出作业线路。返回工区后，高戈顾不上休息，对白天作业期间遇到的问题进行梳理汇总，并及时上报给相关部门，直至天黑才拖着疲惫的身躯返回宿舍。
4个小时后，时钟还未指向23时，高戈设好的闹钟已经响了。他迅速扛起夜间“天窗”的作业工具，准备开始新一轮奋战。