王 强 周 明 王 华
发挥工电供一体化优势，达到1+1+1>3的效果，宜昌综合维修段——
暑运大幕落下，秋季整修开启。9月4日凌晨，宜昌综合维修段高坪综合维修车间工务、电务、供电3个专业的职工同乘一辆轨道车，前往宜万线野三关至高坪区间的作业地点整治设备病害。今年暑运期间，宜万线客流激增，运输繁忙，线路桥梁、信号道岔、供电接触网等铁路基础设施高负荷运转。为确保设备健康运行，该段充分发挥工电供一体化优势，强强联手提升设备质量，保障铁路运输安全畅通。
源头把控提升质效
9月1日1时20分，该段两个车间3个工区5个作业小组分布在宜万线长阳至野三关下行12.3公里区间内，有序开展隧道病害综合整治、道岔捣固、轨道电路日常养护、接触网维修等作业，所有作业项目纳入同一“天窗”时间段。
以前，宜昌综合维修段不同车间班组以及工务、电务、供电不同专业上道作业，需分别申请“天窗”命令。现在，该段统一协调组织，在同一区段、同一停电单元共用一个“天窗”，“天窗”申请、对接等事项相应减少，工作效率显著提升。
该段管内宜万、汉宜线路客流量大、运输繁忙，留给养护维修基础设施的“天窗”时间异常宝贵，如何最大限度用好“天窗”、提升秋季设备整治质量与效率，是该段面临的紧迫问题。为此，他们围绕“天窗”组织生产，紧盯源头把控，成立计划管理组，统筹协调作业计划，制订作业分布图，实现作业面的扁平化管理；通过全面深化“全天窗”作业，与车务站段协调沟通，综合利用“天窗”对站区设备开展集中整治。“240分钟‘天窗’，我们处理病害、消除隐患的时间更加宽裕，一个‘天窗’可以整治多处问题，设备安全更有保障了。”该段宜昌东维修车间长阳综合工区副工长鲁朝文说道。
相互借力克难攻坚
“还差0.2毫米，大家一定要检修到位，保证设备参数达标。”9月1日3时，在宜万线野三关站内24号道岔处，该段高坪综合维修车间集中整治工区工务专业职工紧盯线路改道、电务专业职工调整道岔压力，副工长陈军正在精心检查道岔设备，直至设备符合技术标准。
在开展秋季设备大整治工作中，该段工务、电务、供电专业之间相互借力，共同解决结合部难题。道岔部位工务、电务设备高度集中，整治难度大，他们通过开展工电联整，双向发力整治病害消除隐患。同时，他们把道岔维修和病害整治共同纳入维修设计，电务专业通过监测分析，查找电流曲线不良、道岔缺口超标等问题，工务专业做好道岔数据调查、尺寸测量，优化“起拨改”流程，精测精捣精调，变“短期治标”为“长效治本”，道岔卡阻、框架不正等惯性问题得到明显改善，整治后的道岔运行平稳流畅，设备质量大幅提升。
“工务专业整治隧道病害，必须要有供电专业人员配合停电验电。两个专业相互配合，作业效率更高、作业安全更有保障。”9月2日夜晚，该段宜昌桥隧车间副主任李军在五爪观隧道盯控现场安全时说道。此外，在秋季设备大整治工作中，供电专业还与电务专业技术骨干针对区间基站、直放站等供电电源存在的问题隐患，联手制订整治方案，全力保障电力运行安全。
三方联动应急有备
“工务专业5人，供电专业3人，电务专业5人，迅速赶往22号道岔。”8月31日15时20分，该段荆州综合维修车间枝江北综合工区开展电务“红光带”处置应急演练，工长钟伟紧急调集人员。整个应急演练过程有条不紊，三个专业配合忙而不乱。
入秋后，昼夜温差变大，给处于“疲惫”期的铁路设备带来严峻考验，一旦发生故障，将会干扰铁路运输秩序。在秋季设备大整治工作中，该段在提高设备质量的同时，同步提升应急处置能力。
通过不断细化完善工电供一体化应急处置预案和流程，该段积极梳理常见故障并编制《故障综合应急流程图》，组织3个专业人员开展应急值守、红光带、断轨、异物侵限、道岔故障等综合应急演练，各专业在演练过程中紧密配合，故障处理时间大幅压缩，为恢复运输秩序争取到宝贵时间。
通过加强应急值守人员组织，该段改变原有各专业分别值守的模式，按6名工务、3名供电、2名电务专业人员配置，实行综合应急管理，面对设备突发情况时，确保来之能战、战之能胜。
“今年秋季设备大整治工作中，我们将进一步挖掘工电供一体化1+1+1>3的优势，打造优质设备，服务铁路运输安全。”该段副段长吴治平信心满满地说。