关拥军 牛 娅 张志华
“大家不要拥挤，排好队，注意脚下。”9月2日13时50分许，乌鲁木齐站一站台上人头攒动，即将乘坐由乌鲁木齐开往北京西Z70次列车的旅客脚步匆匆，拿着行李向车厢门口走去。
担当这趟Z70次列车值乘任务的是乌鲁木齐客运段北京车队三组。列车长王璐一边解答旅客问询，一边在旅客聚集较多的16号硬座车厢门口疏导旅客进行实名证车票查验。很快，旅客安全乘车作业顺利完成。
乌鲁木齐至北京西全程3144公里，列车运行30小时12分，途中经停20个站。“现在正是学生流、秋季务工流的出行高峰期。这趟列车硬座车厢超员较多，这时就需要我们更加注重服务细节。”王璐说。
1969年9月1日，铁路部门开通了乌鲁木齐至北京的直达旅客列车。“京三人”不怕吃苦、甘于奉献，真诚服务旅客、争当红旗列车的故事至今让人津津乐道。
从20世纪60年代到90年代的“宁可自己麻烦千遍，不让旅客一时为难”“辛苦我一个方便一车人”“旅客至上，满意第一”，再到2000年以来至今“安全温馨，情满京程”的服务理念，不同年代的服务追求展现出这趟车全心全意服务旅客的初心。
“‘天山雪莲号’已成为响当当的服务品牌。我们以红、蓝两色雪莲花为重点旅客服务标识，红雪莲是需要依靠辅助器具才能行动的旅客，蓝雪莲是老幼病残孕旅客。”王璐说，这一举措得到了各方认可和好评。
以初心接挑战，以行动树标准。列车工作人员用心、用情、用行动大力推广和传播亲情化、阳光化、个性化、适需化服务方法。
“旅客出趟远门都想安全、顺心些，我们就要眼里有活，多问一句，多看一眼，多帮助一点，尽全力让旅客出行更安心、舒心、顺心。”36岁的列车员王伟娜一边核对旅客票席一边介绍。
“打完水一定要把杯盖拧紧再走，避免烫伤孩子。”“不要让小孩单独去卫生间，小心连接处挤夹。”“到站时请看管好小孩，防止下错车。”……这趟车上有100多名儿童旅客，每节车厢里都能听到列车员的叮嘱。
结合Z70/69次列车的客流特点、民族区域特色，乌鲁木齐客运段北京车队各班组通过一班一军训、一班一小赛、一趟一观摩、一趟一总结、一月一交流，确保全年安全服务管理无问题、有实绩；积极开展“三亮三比”党内立功竞赛活动，让党员主动亮身份、作表率；公开党员岗位承诺和职工的服务承诺兑现，设立服务监督电话，不断提升服务品质；在每节车厢乘务间门上公开当班列车长电话，及时满足旅客需求、解决实际困难。
多年来，北京车队三组获得全国“巾帼文明示范岗”、全国五一劳动奖状、全路“先进基层党组织”等60余项荣誉，被赞为“流动的共产主义课堂”“五讲四美的长廊”“播散文明的使者”，是新疆铁路的一张亮丽名片。
●感言
北京车队三组已走过了54年的历程，我们会传承好“京三组”精神，不断开拓思路方法。我和同事们将以最饱满、最热情状态投入到工作中，全心全意服务旅客，用奋斗的姿态和青春的风采擦亮红旗列车品牌，展示出新时代“京三组”良好的精神风貌，让旅客出行体验更美好。
——乌鲁木齐客运段北京车队三组列车长王璐
2011年，刚参加工作的我有幸来到北京车队三组，既骄傲自豪，又深感责任重大。我们班组管理非常严格，工作标准高、服务细节多。我会继续干好本职工作，讲好“京三组”故事，做好“传帮带”工作，让“京三组”这张名片更加闪亮。
——乌鲁木齐客运段北京车队三组列车员黑玲玲
列车档案：Z70/69次列车前身为70/69次列车和T70/69次列车，1969年9月1日开行。当年，这趟列车沿途经过京广铁路、陇海铁路、兰新铁路，往返一趟运行7548公里，往返一趟要9天时间，是全国进京列车中线路最长、沿途自然条件最艰苦的一趟列车。列车沿途经过秦岭、乌鞘岭、天山隧道群，穿越百里风区、三十里风口、千里戈壁，困难可想而知。1983年至1993年，这趟车在全国进京列车评比中均获第一名，35次被评为全路红旗列车。