“大家今晚进行打磨作业时，一定要认真仔细。”8月29日晚，在襄渝线渠县至望溪区间61公里处，达州工务段线路综合维修车间广安道岔打磨工区工长刘洋在“天窗”点到来前，向职工们强调作业注意事项。
由于线路长期受高速、重载列车的反复冲击，钢轨容易出现鱼鳞伤、波磨、肥边等损伤，影响旅客乘车舒适度。按照计划，他们当晚要在120分钟的“天窗”时间内，对该区段线路进行精细打磨。
22时，线路准时封锁，10名工友按照各自分工，紧张有序地进行着卷扬机安装、临时作业便道铺设等工作，只为将重达600公斤的“大家伙”——ECO钢轨打磨机顺利推送上道。
为了提高作业效率，该段想了不少金点子。特别是该段线路技术科研发的卷扬机，以三角支架拉杆固定在钢轨外侧形成抓力，而后通过电动卷筒缠绕钢丝绳，为打磨机铺设定制“钢桥”轨道，拽引打磨机上道，确保了作业人员的劳动安全。
操作手不停拨动着两个方向盘，砂轮与钢轨轨面“亲密接触”，溅起一串串火花。“我们要根据火花观察钢轨实时变化，改变打磨角度，调整打磨力度。”刘洋介绍。
ECO钢轨打磨机由廓形打磨机体和轨面打磨机体两部分组成，相加重量超过1吨。打磨钢轨轨面时需要把两者同时连接，工序复杂，耗时较长。后来，工区经过实践总结发现，调节廓形打磨机的横纵轴就能改变砂轮的接触面，从而实现对钢轨轨面的伤损打磨，让作业更高效。
钢轨打磨是精细繁复的工作，每打磨一遍，刘洋都要用指尖在还未冷却的钢轨上反复摩挲，感受钢轨打磨后的状态，如遇不平顺时，就会与操作手进行交流，及时修正工法，进行再次打磨，提高钢轨平顺度。
次日零时，“天窗”点结束，任务圆满完成。他们坚守在星辰下，与毫厘较量，用一个个金点子提高作业效率，确保列车平稳运行、旅客乘坐更舒适。
刘 晓 张耀川