服务国家发展战略 争当站城蝶变先锋

　　2022年8月21日，重庆持续高温红色预警，建设者们在晚霞中施工作业。 　　2022年8月18日，建设者夜以继日推进重庆东站工程建设。 　　2023年4月28日，重庆东站首榀桁架拼装作业。 　　2022年8月19日，重庆东站现场施工热火朝天。 　　2023年3月13日，塔吊林立的重庆东站。 　　2023年3月19日，重庆东站高架层钢筋绑扎作业。 　　2023年5月29日，施工中的重庆东站站台雨棚。 　　2023年8月，重庆东站钢结构施工如火如荼。

  8月31日，随着一块重达1880吨的钢网架液压提升到位，由中铁建设集团有限公司承建的全国在建最大站城景融合高铁枢纽之一、国家交通强国“站城一体化发展”试点项目——重庆东站工程中东部站房完成钢结构封顶，初具高铁枢纽雏形。

  重庆东站总建筑面积122.28万平方米，站房及相关工程12万平方米，总规模为15台29线，核心区内站城融合比为1比9，是目前国内一次性规划且同步开展建设的大型铁路枢纽中站城融合比例最高的。站房以“山水千里，黄桷参天”为立意，采用了“桥建合一”立体布局和“四面进站”创新设计。

  精益求精 毫米中淬炼匠心

  站房钢结构总用钢量达4.5万吨，是国家体育场“鸟巢”用钢量的107%，屋盖天窗桁架及周边主桁架为弧形桁架，最大跨度72米。此次提升的钢结构二区钢网架投影面积2.26万平方米，其提升过程相当于把1350辆小轿车提升23.7米，施工难度大。建设者采取对称焊接的方法减少变形，通过施工模拟分析结构受力，严格控制拼装精度，把主梁与次梁表面构件安装的高差控制在2毫米以内。他们采用先进的计算机全自动控制液压同步提升技术，在每个提升吊点布置距离和油压传感器，随时测量构件高度、监测荷载变化，可实现毫米级的微调，大大提高提升过程的精准度和安全性。

  跑出加速度 整体进度超前6个月

  从蓝图到初具雏形，仅用15个月。2022年6月开工以来，他们高起点策划、高标准推进，实行分区网格化管理，开展劳动竞赛3次，成功推进“标高258承轨层、270高架层超长大体积砼跳仓法”和“标高243、249架体拆除”两项施工方案专家论证，破解近万吨周转料的周转难题，缩短工期2个多月，开展立体化交叉施工，提前6个月完成屋盖钢结构封顶。

  智慧建造 赋能客站高品质建设

  项目部依托中铁建设自主研发的“156项目管理数智建造平台”，充分应用云计算、5G、BIM、物联网等先进技术，实现全业务综合应用智能建造管理；打造智慧钢筋加工厂，运用智能物料验收系统，紧抓道路交通组织关键，自主开发实景三维交通组织决策系统，根据真实地形地貌的道路建设模拟、交通组织模拟，持续对道路进行模拟、验证、分析、优化，从而优化场地和道路布置，极大提高建材加工、运输和进场效率；开展基于自感知技术的智慧预应力结构研究及应用，科学评估预应力结构的安全性和有效性。

  联通陆海，筑梦山河。重庆东站预计于2025年达到竣工交付条件，运营后将对完善重庆“米”字形高铁网、推动成渝地区双城经济圈和西部陆海新通道建设、成为助力长江经济带和“一带一路”高质量发展的新增长极具有重要意义。

  本版图文均由中铁建设集团有限公司提供