杨紫轩 周 涛 李 晶
“大临线47公里580米处，因为桥路结合部受降雨影响，路基会产生沉降。”8月28日8时30分，广通工电段巍山综合维修工区副工长方堃眉头紧锁坐在电脑前分析对比测量数据。
8月以来，滇西地区降雨频繁，防洪压力考验着每一个铁路职工。大临线地处横断山脉，沿线高山纵横交错，隧道峡谷众多，防洪难度大。该工区管辖范围内有1处Ⅰ级防洪点、9处Ⅲ级防洪点，属于防洪重点区段。
工区职工每隔15天就要用水准仪做一次路基沉降观测，确保沉降量在可控范围之内。“‘防’要超前，提前预防才能有效规避风险。”方堃说。
距工区驻地4小时车程的大山深处，驻守着一名职工李应华。负责看守工作一年多来，哪个坡上有危石，哪里的山涧容易积水，他都了如指掌。“‘避’要果断，一旦发现有异常，果断上报扣停列车，确保列车运行安全。”防护包从不离身的他总把责任挂在嘴边。
每晚睡觉前，作为工区里的“侦察兵”杨贵波总要打开电脑视频监控巡视一遍杏子山隧道85公里860米处。“这里曾发生过水害，隧道又属于富水隧道，入汛以来，随着雨水增多，隧道地下水压力也会增大。通过监控摄像头，我可以实时监控病害。”他说。
该地段除24小时采用监控视频巡视外，还要每15天进行一次地面检查，每45天利用轨道作业车配合敲击检查一次。为了解侧沟内的水位变化，工区在线路侧沟内还安装了水位计，实时监测水位上涨情况。作业时，杨贵波常常对工友说：“‘抢’要迅速，如果发生水害，我们务必要第一时间出动，争分夺秒做好抢险工作。”
针对今年大临铁路沿线降雨量及历年雨情情况，入汛以来，工区职工全员做好“防、避、抢”工作，使大临铁路经受住了多次大暴雨的考验，确保了运输安全。