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2023年8月16日 星期三
南昌局集团公司福州机务段
动车组司机 陈承仪
最近，福厦高铁进入联调联试阶段，我有幸参与其中，成为一名高铁“试飞员”。
联调联试是每一条新线开通前查漏补缺的重要环节，通过驾驶动车组列车全速行驶，对供变电、接触网、通信、信号等各线路子系统工作状态进行测试。
5时15分，我离开居住的公寓，准备到派班室完成值乘前的准备工作。在完成酒测等一系列工作后，我来到动车组司机室内，确认动车组各项性能正常后准备发车。
“联控好了，信号开放，车门关闭，到点开车。”6时30分，我驾驶动车组离开福州南站。7时15分，我们已经抵达泉州南站，即将开始信号系统拉通试验。
驾驶着动车组行驶在福厦高铁上，穿过连绵山脉，跨越河海湖泊，八闽美景尽收眼底。但此刻的我们无暇顾及沿线美景，全身心专注驾驶动车组奔驰在福厦高铁上，并记录下驾驶过程中的所有数据。
18时30分，试验暂时告一段落，接下来就是把车上记录的线路数据转存到IC卡上，再带回联调联试指挥部进行分析。20时，我们召开布置会和总结会，分析当日存在的试验问题，明确第二天的试验内容。
22时，返回到居住的公寓，我还要看明天的列车进路图和操作安全提示卡，只有把它们研究透了，才能保证联调联试动车组运行安全。
泉州南站共计7个股道，重点标段有20个。除去参考机车上的数据，我们还要记住建设图纸上的标记内容，这样在试验过程中发现问题才能及时记录反馈。由于每天试验的各个区段、车站不同，我们要在前一天晚上记住相关试验重点区段和关键处所，确保第二天与动车组实际试验数据相匹配。
今年6月我参与了CR450复兴号动车组速度测试，在福厦高铁上跑出了单列时速453公里的优异成绩。那一刻，我倍感荣幸和自豪。这是CR450动车组研制取得阶段性成果，为CR450科技创新工程的顺利实施打下了坚实基础。
我下一步的“小”目标，就是努力成为福厦高铁首发动车组列车的值乘司机，将守护旅客安全出行作为光荣使命，紧握手中闸把，为中国高铁事业作出应有的贡献。
陈 巍 整理