本报十堰9月2日电 （王强 魏铁兵 赵连斗）8月以来，十堰车务段锚定全年经营目标任务，在大宗货源和高附加值货源上做文章，全力打好货运增运上量攻坚战。
针对管内各站货运特点，该段根据不同车站不同货运品类，挖掘有效资源，对发送量和货物进行排序，实行货运量大者优先、高附加值货源优先、新增货源优先的原则，推动货运增运上量。
谷城站通过数据对比，将硅石、粮食、碎石等确定为车站的支柱货源，并在配空车辆、装车组织等方面全方位满足货主的发货需求。他们协调襄阳市瑞佳鑫物流有限公司，把河南多地的粮食拉到谷城站运输，并优先安排装箱、起票。8月，该站共计为公司装运粮食集装箱307组，实现运输收入224万元。
武当山站结合实际，因地制宜，积极推进聚乙烯铁海联运项目，协调长距离运输货源，实现海铁联运零的突破。三季度以来，该站累计发往中国铁路上海局集团有限公司40英尺集装箱27个，创收超过20万元。
十堰站积极整合郧阳区白云石（粉）矿产资源，引导企业往西安、重庆、兰州等地销售，并积极申报优价政策，让企业有更多利润空间。8月，十堰站从过去每日装白云石不足10车增加到25车。
聚焦新增货源开发，该段通过网络大数据平台筛查得知，恩施高速公路建设需要大量碎石，而该段管内谷城县红马庙村和十堰市黄龙镇正好有碎石出售。该段营销人员联合十堰远江建材有限公司多次到恩施调研，最终与恩施高速公路施工方签订5万吨碎石的供货协议。截至8月31日，该段为十堰远江建材有限公司装车231车、发送碎石15015吨。