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2023年8月25日 星期五
哈尔滨局集团公司满洲里站运转车间二班值班站长 马如铁
8月25日7时40分，我准时坐到工位上，开始审核本班第一阶段计划，准备到现场盯控调车人员对中欧班列进行车辆编组作业。
当前正值运输高峰时期，中欧班列通行量急剧上升，进出口班列日均达16列左右，我们每天要完成600多钩、4000多辆车的作业量，比以前更加忙碌了。为提升班列在口岸站的通行效率，我们必须加快现场调车作业，压缩作业时间。
平日里，不论是班列还是普通货物列车，在换装场区取车时，偶尔会发现有侵限障碍物或者出现故障车的情况。这时，我们调车作业人员就要仔细检查，若不及时处理，可能直接影响取送车调车作业安全。
入秋后，呼伦贝尔草原空气干燥，中午阳光依然强烈，毒辣辣的太阳炙烤得车身发烫。我们的衣服湿了干、干了又湿，作业时容易着凉。幸好我随身携带了“秘密武器”——藿香正气水，让大家都喝上一瓶，做好防护。室外作业，容不得半点闪失！
9时整，我换好作业服，戴上记录仪，来到准轨到发场，准备和连结员李冬一起检查中欧班列运行前状态。由于中欧班列运行时间长、速度快，且中途不再重新解体编组，所以我们的检查工作必须“快、准、稳”。
以编组41辆的中欧班列为例，为确保每辆车都检查到位，我从车头走到车尾，很多时候要双膝跪地钻到车底才看得清楚，迅速排查故障点。一趟下来，我少说也得走10000步，爬上爬下40多次。把整趟班列全部检查一遍，将检查出来的故障车标记好，联系列检处理完毕后，我们再复检一遍。一天又一天，我每天都是这样在车上车下度过的，回到工位时基本都是晚上。
一时一事，连着国家荣辱；一言一行，连着铁路信誉。站场股道就像人的血管，一分钟都堵不得，必须想办法让它保持顺畅。趁中午有空，我和技术骨干一起去换装场区，把作业流程、调车作业取送时间记录下来，一起研讨既保证安全又缩短换装时间的调车作业组织方案。
19时，我终于回到了工位上，晚饭没来得及吃，连喝口水都得挤时间。但一想到短短几年里，我亲眼看到中欧班列从无到有、飞速发展，见证着国际联运持续上量，即使双腿酸胀，再辛苦再累也值了！
再过几个小时，又到了新的一天。希望接下来的每一天我都能为口岸做得更多、做得更好，确保每一趟进出口班列安全运行，保障铁路口岸畅通无阻，让更多“中国造”乘中欧班列走出国门、走向世界！
胡艳波 何佳曦
黄 旭 整理