立秋后，中原地区酷热依旧。8月9日21时50分，郑州东高铁基础设施段的65名接触网工分别乘坐4辆大巴车从巩义南站出发，前往郑西高铁中原至郑州西区间开展吊弦更换施工作业。
郑西高铁已经运营了10多年，郑州东高铁基础设施段管内接触网吊弦等设备需要进行更换。
“为了尽快完成管内684.2条公里接触网线路的全面检查，以及81064根吊弦、1902组电连接的更换，我们在巩义南站、灵宝西站、观音堂站设立了项目部，同步开展作业。”郑州东高铁基础设施段接触网维修队队长贾豪威说。
8月10日0时37分，作业命令下达。刹那间，一束束灯光亮起，各组按照流程，竖起一台台梯车。随后，小组内的高空作业人员陆续攀登上5米高的梯车框架内，挂安全带、拆除旧吊弦线夹……
“大家要将拆下来的材料和零部件收好，线路上不能遗留任何东西。”对讲机内传来施工负责人的提醒声。月光下，他们在空中不停地“起舞”，双手频繁地切换工具。
“为什么不在原位置安装新吊弦呢？”新入职的女接触网工张耀云疑惑地询问接触网维修队副队长张绍永。
“为了保证施工质量，我们在施工前对吊弦的长度和位置进行了精密计算，预制出更加符合参数标准的新吊弦，优化了接触悬挂的结构……”张绍永耐心地讲解。
3时整，各组更换作业接近尾声，全面检查作业陆续开始。此时，被汗水浸透的衣衫紧紧贴在他们的背上。
“线夹入槽，止动垫片锁闭，力矩到位。”梯车上不断传来确认设备状态的声音。声音在夜空中回响。
肖培清 李泊良