陈海东 严 冬 宋文帅
“广州电务段电子设备车间广州系统设备维护工区是出了名的‘王牌战队’，很多CTC、TDCS、联锁、列控、监测、安全数据网、网络通道等方面的疑难杂症，都是他们解决处理的。他们是一支特别能战斗、特别能吃苦、特别能奉献的精锐。他们用智慧和汗水保卫着全段电子系统设备的安全稳定。”说起这支劲旅，该段电子设备车间主任方学荣赞叹不已。
最优方案专攻难
广州系统设备维护工区现有职工7名，主要负责对段管内各车站CTC、TDCS、联锁、列控、监测、道岔缺口监测等行车电子系统设备进行专项检查整治及疑难故障处理，还负责新线建设或车站行车电子系统设备试验等。对于疑难杂症，该工区的职工总会在最短时间内给出最优的解决方案。
8月10日，工区接到该段云浮高铁信号车间电话，反映云浮东站4323信号机绿灯更换完点灯单元后，监测无法报出具体灯位。
工区副工长许智发熟练地打开云浮东站监测配置文件，找到该灯位配置，果然和报警总机不一致。许智发接着检查接口日志，按现场反馈码位做了调整，按报警总机和接口日志修改后，重启软件，试验正常。
“云浮东站这个问题属于码位配置问题，可以说是一个典型案例，我们针对典型问题都会进行头脑风暴、集思广益。这样在遇到问题时能够快速解决，确保监测设备稳定可靠。”许智发感慨地说。
屡战屡胜“特种兵”
7月24日23时40分，职工莫国华接到电话，通知他立即到新塘站进行广汕场接入新塘站施工CTC试验。
次日0时20分，广汕场接入新塘站联调联试施工开始的调度命令正式下达。早已分别在仙村、新塘、下元站做好准备的周文、许智发、莫国华马上进行各站的CTC试验和配合CTC中心进路触发试验。
“老莫，我这边仙村普速场0442G已占用，车次号是K102，请占用新塘普速场S0430G，确认车次号K102已进入新塘普速场S0430G。”仙村站的周文联系了新塘站的莫国华，一起进行CTC车次追踪试验。
“好的，我马上占用新塘普速场S0430G。”莫国华迅速联系新塘站机械室，占用新塘普速场S0430G，为列车进路触发做准备。
3时30分，随着施工结束的调度命令下达，施工圆满结束，莫国华他们又打了一场胜仗。
他们曾多次在段管内进行连续“天窗”作战，哪里有系统设备的难题，哪里就有他们的身影。不管台风侵袭还是酷暑难耐，他们披荆斩棘、技术娴熟，个个都是身经百战的“特种兵”。
技术传承聚力量
一个人可以走得很快，一群人才能走得更远。
“从无到有，从大概到具体，再到图文并茂，我们陆续将设备的疑难杂症整理成业务技术指导书，让新职工看了可以很快掌握处理故障的方法。”工区工长周敏在月度总结会上说道。
业务技术指导书的制作过程，也是再一次学习、改进不足的过程，特别是对于刚到工区的新职工来说，不亚于名师现场指导。
刚来工区不久的黄丹在师傅的指导下负责编写通号及辉煌监测数据备份指导书和监测软件安装指导书。他坦言，编写指导书就是边学习、边熟练、边巩固的最好方法。
黄丹的师傅是周文，周文耐心拆解步骤、重复演示，直到黄丹独立操作多次。随后，黄丹根据自己的理解，将所有的操作步骤写下来，最后通过新职工反向验证指导书的价值。
业务技术的学习与传承任重道远，不是一朝一夕能够完成的。该工区的职工们有信心继续学习新的知识，传承好现有的技术，在科技保安全、技术保安全的战场上持续发光发热。