赵风斌 桂连鑫 陈少峰
8月15日15时左右，一阵狂风过后，风火山地区骤降暴雨，刹那间，地处风火山脚下海拔4570米的秀水河站便被一片雨幕包围。
“受降雨影响，扎秀尕尔曲河河水溢出河道四处漫延，青藏线1120公里246米处桥受到洪水威胁，请增配人员巡查、疏导。”15日15时20分，正在雨中巡查桥隧的格尔木工务段清水河桥隧车间技术员阿多杰拉旦接到段调度指挥中心紧急通知。
“路德德，抓紧到桥附近巡查，对周围降雨，路基、涵渠疏导等情况详细汇报。”接到电话，阿多杰拉旦一边通知职工路德德，一边紧急赶往水害地点。
10分钟后，路德德带领工区十几名职工到达，迅速对桥梁、涵渠展开巡查。
顶着如注的大雨，16时许，阿多杰拉旦、秀水河线路车间党支部书记许炜到达水害现场，发现附近的1119公里233米处桥涵水流量变大，涵口两侧护锥被洪水冲刷受损。洪水漫过河床，呈水毯状逼近铁路路基。
“按这个雨势，桥涵排洪压力将越来越大，大家先抓紧时间疏通渠道、引流洪水，修复受损的涵渠护锥，防止更大的洪水流量。”暴雨中，许炜大声安排。很快，大家兵分三路，一组扛起一袋袋装满砂石的编织袋，开始加固护锥，另一组开始堆码编织袋，堆建临时导流堤，剩下的一组开始对上游积水情况展开纵深调查。
暴雨中，洪水来势汹汹，越涨越高，18时28分，1120公里246米处桥上游土质挡水坝被洪水冲垮，出现一道长约30米的缺口，洪水自缺口迅速漫至线路右侧，开始从1119公里233米处桥涵奔涌而过。
看到挡水坝被冲垮，秀水河线路车间副主任张世海、线路工长张福强卷起裤腿，带领大家跳进冰冷湍急的河水中，开始在齐腰深的水中打抗滑桩、填砂石袋。
“尽快修补受损的导流堤、挡水坝，阻挡洪水冲入路基，要保证每一名抢险人员的人身安全。”在格尔木工务段调度指挥中心，段长芦金新盯着大屏上的卫星云图大声指挥。
随着源源不断的上游来水，1119公里233米处桥涵上游积水面积逐渐扩大，按照“防避抢”要求，19时35分，格尔木工务段申请对青藏线格拉段曲吾站至秀水河站相应路段限速45公里。暴雨中，1119公里233米处桥涵洪水流量一次一次刷新警戒线。
23时整，雨停，抢险挖掘机到达缺口处，开始与人工配合封堵缺口。16日零时，数百个装满砂石的编织袋封住了导流堤、挡水坝，堵住了缺口。高原漆黑的夜空下，一场紧急抢险初现胜利曙光。
经过近20个小时的奋力抢险，16日10时28分，险情全部消除。高原灿烂的阳光下，职工们沾满泥水的身影与天地融为一体。