胡志强 邓文鑫 梁同天
5年前，她远离家乡四川省阿坝藏族羌族自治州，成为一名铁路职工。5年后，她圆梦归乡成为川青铁路第一代铁路人，立志为家乡发展添砖加瓦。
她叫仁真那么，是一位“95后”藏族姑娘，曾先后在绵阳车务段江油、绵阳站从事客运组织工作。因履职尽责、表现优异，今年5月，仁真那么被任命为位于阿坝州松潘县、由绵阳车务段接管的川青铁路黄胜关站副站长。眼下，仁真那么正奔忙在川青铁路青白江至黄胜关段联调联试一线。
川青铁路青白江至黄胜关段是我国在海拔3000米以上高原修建的又一条“天路”，线路通车后将线束川西北地区没有铁路的历史。
“接到参加川青铁路青白江至黄胜关段联调联试的任务后，我既开心又紧张，开心的是家乡即将结束不通火车的历史，紧张的是联调联试对我而言是一项全新的挑战。”仁真那么说，“这是一条家乡人民热切期盼的铁路，也是我长期以来的一个梦想，不管有什么困难，我都要努力克服，优质高效完成联调联试各项任务。”
成功圆梦的背后也意味着更多的付出，过去一直在客运岗位工作的仁真那么必须从零开始学习行车知识。培训课堂上，她认真听讲，做好笔记，积极参与讨论；休息时间，她主动学习行车规章，刻苦钻研业务技能，有时一个问题没有弄懂，她会半夜爬起来翻规章。她还在单位的统一安排下，到贵南高铁贵阳至荔波段联调联试现场学习，不断积累现场经验。
“仁真那么刚到安州站，就迫不及待地察看车站的每个角落。只用了两天时间，她就对车站站场、人员及设备情况有了全面了解。她不光是客运方面的行家里手，对行车知识也掌握得很全面，这是我之前完全没想到的。”绵阳车务段安州站党总支书记张荣彩说。仁真那么每天及时接收联调联试计划，梳理涉及车站的注意事项，编制《接发列车卡控表》；不论是白天还是晚上，只要开行联调联试列车，仁真那么都会加强现场卡控，与应急值守人员共同确保安全。
参与新线联调联试面临的一大考验就是要习惯深夜作战。面对白天黑夜连轴转的工作强度，仁真那么没有退缩，白天她严格执行作业标准，卡控安全关键，守护每一趟试验列车安全运行；晚上她认真检查设施设备、总结反思白天工作中存在的问题，第二天天还没亮就起床为试验列车接发工作做准备。除此之外，仁真那么还主动担当送餐员、保洁员，协助做好联调联试的后勤保障工作。
联调联试不光任务繁重，工作生活环境也很艰苦，但仁真那么毫不在意。“下一步我还会到黄胜关站参加联调联试，并将长期在那里工作。黄胜关站海拔3200多米，冬天气温能达到零下20多摄氏度。对比黄胜关站，眼下这点困难不算什么，就算是积累经验了。”仁真那么笑着说。
参加工作5年来，仁真那么从青涩的藏族小花蜕变为冲锋在前的女将，从初出茅庐的新工成长为独当一面的副站长。新线即将开通，还会有更多像仁真那么一样的年轻人扎根川青铁路、圆梦川青铁路，用心守护这条沿线群众出行的方便路、致富路、幸福路，为民族地区乡村振兴提供“铁动力”。