王 韬 郭成平 赵风斌
金秋时节，青藏高原天高云淡、风光绮丽。蓝天白云下，复兴号高原动车组像一条条绿色长龙，奔驰在青海湖畔、昆仑山下。
从青藏铁路格拉段全面完成扩能改造到实现“千里天路一根轨”，从西格段提质工程完美收官到复兴号动车组惊艳亮相青藏铁路，近年来，中国铁路青藏集团有限公司深入学习贯彻习近平总书记重要讲话和对铁路工作的重要指示批示精神，认真贯彻落实中国国家铁路集团有限公司党组部署要求，秉持“五位一体”“六个一流”发展目标，以“绿色、智能、可持续发展”为主线，大力开展“智慧天路”建设，夯基础、补短板、强弱项，全面提高智能化、智慧化服务水平，为青藏两省区高质量发展增添新动能。
需求牵引，厘清“智慧天路”建设的“基点”
在西宁通信段哈尔盖站通信机房里，一台白色机器人缓缓穿行于两排机柜间。每到一个柜子前，它便伸出隐藏于身后的“臂膀”，开始熟练地拍照。
“沿线机房人工巡检周期长，成本高，劳动强度大。智能巡检机器人可以24小时待命，还能自主充电。有了它，我们可以投入更多人力去运维其他设备。”哈尔盖通信车间主任李玉林说。
青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长、自然环境最为恶劣的高原铁路。秉承创新发展理念，青藏集团公司坚持需求导向和目标导向，面向世界铁路科技前沿，深入实施创新驱动发展战略，坚持成熟可靠、经济适用、安全可控、云部署优先的技术路线，加快机车工电辆专业以及防洪治沙、绿色环保、视频监控等领域设备的智能化改造，朝着经营管理信息化、设备设施智能化、运营维护自动化的建设方向奋进，力求实现“用最少的人干最多的活，用最少的人干最漂亮的活”，为世界高原铁路运营管理贡献中国智慧和中国方案。
凡事预则立，不预则废。聚焦“智慧天路”建设，青藏集团公司全面摸排一线岗位在技术、管理、设备、服务等方面存在的短板，厘清高原铁路在技术、管理等方面的前瞻性、可持续发展“基点”，制定“智慧天路”建设时间表和路线图，明确各专业、各技术领域具体的主攻课题、建设方向和推进计划，围绕建设智能综合视频监控系统、调度集中系统智能化升级、电务系统智能机器人推广应用、移动式机车轮辋轮辐探伤系统安装等课题，有的放矢、精准布局，以顶层设计为指引，从机制保障、财力支持、技术外引、资源供给等方面共同发力，确保“智慧天路”建设有计划、有方向、有成果。
统筹推进，找准“智慧天路”建设的“支点”
今年8月，一种新的智能调度系统在青藏铁路宁柯、柯格调度台投入使用，通过运用统计学、运筹学和人工智能技术，更好地实现列车运行计划智能调整，为调度人员提供更加智能、高效的列车运行调整技术手段。
以智能调度系统建设为抓手，今年5月，青藏集团公司在拉萨基础设施段率先建立集工务、电务、供电、房建等专业于一体的综合性生产调度监控中心，实行横向到边、纵向到底的管理体系，将现场9个车间四大工种有机联合起来，实现计划提报、数据分析、现场作业监控安全高效，“场所合一、资源合一、学习合一”及各专业系统深度融合发展的新型管理模式在高原铁路逐步推广。
“没想到现在刷脸就能进站，真是太方便了。”在西宁站，准备去无锡看孩子的回族旅客马老太高兴地说。青藏集团公司将“天路格桑花”品牌创建与“智慧天路”建设紧密结合起来，在西宁、格尔木、拉萨等站开展“验检合一、售服合一、进出合一”的智能化技术改造，不断提升智能化服务水平，增强旅客体验感、获得感。
科技是第一生产力。针对青藏高原高寒缺氧的地域特性，青藏集团公司将“智慧天路”建设触角延伸到运输安全、旅客服务、行车装备、运营管理、节支降耗、工程建设等重点领域，找准发展“支点”，定课题、立项目、抓成果，分类推进更加智能化、人性化的先进技术和管理机制。他们大力推进一体化安全生产管控中心和移动视频监控平台建设，实现管内重点区域、场所视频监控全覆盖；建成地理信息平台和综合应用平台，构建高原铁路“一张图+N服务”的地理信息应用模式；在电务、机务、车辆等岗位推行智能机器人作业，提高劳动效率；推进“智慧消防”“智慧培训”等系统建设，不断提高技防水平；对管内变电所（亭）进行无人化改造，降低人工劳动强度，提升供电系统自动化水平；在察尔汗、那曲、西宁等站调车场安装升降式到发线防溜装置，减少天气及环境因素对停留车防溜的不利影响，从根本上提升车站防溜安全水平。新技术、新设备、新科技和新管理模式多点开花，共同反哺高原铁路高质量发展的各环节、各领域。
“智能铁鞋检测系统能自动记录存储现场防溜情况及操作人员的信息。有了它，作业更加智能化了，相当于为铁鞋的使用和管理加了一道保险。”格尔木车务段格尔木站连结员赵盼说。
为补齐现场技术短板，青藏集团公司全面加强重点领域科技攻关，首次在全路提出适用于树形供电的电气化铁路双边贯通供电技术；首次建立起铁路沿线房屋病害可行性评价体系；组成专家组，对“青藏铁路开通运行15周年建设运维技术集成研究”专项进行了技术成果评审，最终形成技术标准213项、各类专利43项、论文283篇，一批可复制、可推广的研究成果为高原铁路注入了强劲发展动力。
创新突破，激活“智慧天路”建设的“动点”
2021年以来，青藏集团公司科研立项攻关91项，申请各类专利76项，成果使用率为94%，评选出质量管理优秀成果75个，17个QC小组被评为青海省优秀质量管理小组，18个小组被评为全国铁道行业优秀质量管理小组。在“智慧天路”建设进程中，青藏集团公司建成了以集团公司为主体、以市场为导向及产学研用深度融合的科技创新体系，从科技创新、人才培养、设备升级等方面多管齐下，全面激活高原铁路高质量发展的潜能，行业创新蔚然成风。
人才是第一资源。紧扣“智慧天路”建设，青藏集团公司建立了专门的高端创新人才及团队支持机制、奖励机制，坚持“从严控制、突出重点”的原则，加大对科技领军人才和关键核心领域紧缺人才的培训支持力度，建成了11个创新工作室，为他们搭建平台、创造机会，也为高原铁路“1533”人才选拔奠定基础；眼睛向外，加强与中国铁道科学研究院集团有限公司、北京交通大学、西南交通大学及青海移动等高校院所和企业的战略合作，为人才的交流成长打开一扇窗；组织召开了首届“智慧天路”建设研讨会和三届高原铁路科技创新大会，开展技术含量高、针对性强、发展前景广阔的专业学术交流，广开渠道，吸收多层次、多领域、全覆盖的先进人才培养经验；大力开展专业领军工作室、劳模工作室及技术拔尖人才工作站的创建工作，厚植人才茁壮成长的沃土。目前，青藏集团公司培养国铁集团专业领军人物1人、专业带头人2人、专业拔尖人才19人，集团公司管理创新人才19人、技术拔尖人才143人、首席技师36人、技师和高级技师103名、现场骨干人才663人，4人获得了詹天佑铁道科学技术奖和茅以升铁道工程师奖，2个项目荣获全国铁路青年科技创新奖，人才真正成为高原铁路技术领域的“领跑者”。
立足高原实际，青藏集团公司主动承接科技开发项目，组建技术团队，积极参与高海拔地区复杂地质条件下大跨度桥梁、长大隧道建造关键技术研究，气候变暖条件下青藏铁路线路稳定性分析和应对措施研究，以及青藏铁路格拉段沿线沙地生态恢复成套技术等7项重大项目的技术攻关，学用结合，让人才在实践中历练成长。
创新是第一动力。以建设“智慧天路”为目标，青藏集团公司准确把握科技创新方向，合理配置科技创新资源，紧盯气候环境对高原铁路冻土变化影响，开展了《气候变暖条件下青藏铁路线路稳定性分析和应对措施研究》《青藏铁路多年冻土区路基块石边坡风化过程及危害评估》等4项冻土课题的研究和技术创新，为青藏铁路多年冻土路基的热稳定性维护提供新的技术支撑，突破发展瓶颈，实现高原铁路创新能力全面提升、创新支撑作用更加显著、创新环境更加优化。
路在脚下，行将致远。锚定建设世界一流高原铁路目标，擘画高质量发展恢宏蓝图，一条装备先进、技术领先、智能高效、安全稳定、特色鲜明的“智慧天路”必将在世界屋脊熠熠生辉。