国内首条客货共线铁路海底隧道盾构机始发

  本报汕头8月22日电 （何廷昭 徐媛 郭鑫 刘福昌）8月17日，一台刀盘涂装虎鲨图案的大直径盾构机“鮀岛号”在汕头海湾隧道顺利始发，标志着这条海底隧道正式进入盾构掘进阶段。

  广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路是广东省重点建设项目，线路自广梅汕铁路汕头站引出，途经龙湖区、汕头海湾、濠江区，至汕头广澳港区，为新建客货共线铁路，线路正线全长17公里，汕头至濠江段设计时速为160公里。

  汕头海湾隧道是该项目的重难点控制性工程，全长9965米，其中盾构段长2990米，盾构管片外径12.9米。盾构区间穿越8度地震区和11条地质断裂带，海底地质环境复杂，施工难度极大。“鮀岛号”盾构机刀盘涂装虎鲨图案，既代表施工地点为汕头市，又寓意“虎鲨”开路、攻坚克难。

  “鮀岛号”是为汕头海湾隧道量身打造的一台国产大直径泥水平衡盾构机。“鮀岛号”盾构机刀盘开挖直径13.42米，盾构机总长160米，整机重量约3300吨，总装机功率9300千瓦。盾构机刀盘具备常压换刀、滚齿互换、滚刀磨损检测、转速检测、温度检测功能。

  为应对硬岩地层施工效率低的问题，盾构机刀盘刀间距进一步缩小，从常规90毫米减小到80毫米，并增加18把带压滚刀，提高破岩效率。刀盘共配备185把刀具，其中可进行常压更换的刀具为89把，实现了对刀盘开挖轨迹的“全覆盖”。

  新建广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路项目建成后，将打通广梅汕铁路粤东出海通道海铁联运的“最后一公里”，提升广澳港区的腹地资源和货物聚集能力，增强粤东地区城际网与粤港澳大湾区、海西经济区联系，完善区域城际交通网络布局。