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“开始作业！”8月16日，在格库铁路阿尔金山站4号道岔曲护轨基本轨及岔后连接轨换轨作业现场，施工负责人王传永弯着腰，反复确认轨温后下达施工口令。
入秋后的高原小站天朗气清，20多名线路工身穿黄色工作服，映衬出这个秋天的美丽底色。
自7月19日起，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司若羌基础设施段工务维修技术中心道岔专修队对格库铁路高原地段内5个站进行股道无缝化升级改造。
“因股道无缝化升级改造有着设计锁定轨温20℃的要求，我们在作业前中后要不断测量轨温，防止热胀冷缩导致胀轨，影响行车安全。”道岔专修队队长王传永严格落实作业标准。
道岔专修队驻地依吞布拉克站区平均海拔达3200米，是该段管内海拔最高、环境最为艰苦的地区。
“高原天气‘变脸’快，日平均气温变化达到20℃，轨缝卡控难度更大。”王传永说，为确保施工方案可行性，他们要提前对股道无缝化升级改造的各站进行现场踏勘，做足准备。
高原站区氧气稀薄，作业人员的身体也承受着一次次考验。
“要把活儿干好干利索，我们的工机具材料和保障药品一样都不能少。”工长周成平说。
施工现场，作业人员有的手持螺栓机，有的发动锯轨机，有的手握撬棍，现场机械轰鸣声和响亮的号子声此起彼伏……“注意脚下安全！”新轨落槽后，周成平奔走在股道间做好安全盯控。扣件恢复、焊轨、轨距精改，各个环节忙而有序。
“师傅们反复测量道岔，手把手教我们业务技能，工作时的严谨让我很受触动。”首次参与施工作业的新工杨昊说，一定要认真学习，把活儿干好。
经过4个小时的忙碌，阿尔金山站股道无缝化升级改造作业结束，经质量回检，达到列车放行条件，线路正点开通。目前，他们已完成股道无缝化升级改造3.6公里。