张汝峰 李 艺
“这是今天作业的最后一趟车了，大家都打起精神，安全一刻也不能松懈！”8月13日4时，济南车辆段济南库检车间检车乙班工长黄尊威，通过对讲机叮嘱工友。此时的天空已微微放亮，客整场上，检点锤的敲击声配合着检车员的呼唤应答，交织成一首“交响曲”。
“受降雨影响，今天K8252次列车晚了4个多小时入库，打乱了我们现有的作业计划。”为保障客车正点、高质量出库，黄尊威根据列车实时动态，按照轻重缓急，对班组内的作业顺序重新进行编排。针对降雨区域返程车辆，他安排技术素质高、业务本领强的职工带队作业，重点对车下走行部、基础制动装置等设备配件进行细密检查，责任包保到人，确保安全万无一失。
黄尊威在地沟内穿行，每路过一组作业队，都要反复强调重点检查各制动管系。“叮叮当当”清脆的锤音响起，黄尊威仔细确认各连接处是否存在松动，有无进水现象。
检车员景强弯腰探身，一边口中默念检查项点，一边敲打着车体确定配件状态。手电筒闪烁的光柱勾勒出职工们劳作的身影。“黄工，每辆车的闸片状态我都进行了确认，保证不过限。”青工崔安翔说。黄尊威拍了拍他的肩膀，说道：“制动闸片关乎列车安全，我们一定要确保闸片厚度不低于5毫米。”虽已入秋，但雨后的地沟内仍然湿热难耐，大家的汗珠顺着脸颊不断滴落。
随着一声“试风状态良好，检车作业大队任务结束”，大家收齐工具，回到待检室休息。此时，太阳正冉冉升起。伴随着笔尖在纸上游走发出的“沙沙”声，黄尊威在工作记录本上不停地写写画画，记录着这个班发现的各类问题和处置措施。“我们班组分为作业大队和列车加换挂作业队，这趟车的大队作业已经完成，但甩挂下进行镟轮作业的车辆完工后会重新编挂，我们还要对它进行检修，所以还不能休息。”黄尊威说。
7时20分，车辆镟轮作业完毕，重新编挂到K8252次车组上，黄尊威立即通知作业人员一起赶赴现场，检查璇轮后轮对踏面状态、查看车钩连接、确认车端三捆绑等，每一个步骤都精益求精。重新进行试风作业后，他们确认车辆状态良好。
此刻已是8时，一夜未眠的黄尊威赶往车间交班室，汇报作业情况，并针对重点问题作出分析。