8月12日13时，原平工务段灵丘线路车间平型关维修工区工长高波带着6名职工再次出发。前一天夜里，平型关站区迎来降雨天气，高波和工友冒雨巡查该段今年新增的一处Ⅲ级防洪点。他们装填防洪沙袋加固边坡、检查线路和两侧排水渠直到天亮。
“重点检查线路积水和两侧护坡，注意人身安全。”出发前，高波强调了当天的作业项点。按照防洪防汛工作要求，高波要在雨停后24小时内，组织班组职工对工区管内12公里长的线路设备、铁路护坡、隧道涵渠进行全覆盖巡检作业。
平型关站区内桥隧相连，铁道线两侧护坡土质松软，地势陡峭。14时，室外温度接近36摄氏度。巡检到道岔区、经过钢轨接缝时，桥隧工张剑一边俯身查看钢轨绝缘状态，及时清除附着在上面的铁屑，一边介绍：“铁屑不及时清除就有可能造成红光带，影响行车安全。”
高温天气下，工务作业的一项重要任务就是钢轨防胀。为了精准发现线路隐患，巡道工高国平每走几步就要停下来，俯身趴在近50摄氏度的钢轨上，查看钢轨高低水平，随后用水平尺进行测量。在他的背包里，扳手、木折尺、弹条、螺帽、垫片等常用工具和配件应有尽有，遇到常见故障时，可以现场进行处置。
“隧道口两侧山体未见异常，线路两侧排水良好。”16时，巡检到京原线263公里100米处的隧道口时，高波扫描隧道口的二维码，将现场信息实时上传到后台云端。
“隧道口、桥梁两头、防洪关键处所都有二维码。”入汛以来，该段借助信息化手段，充分用好工务巡检优势，实现关键防洪处所现场情况的动态更新，为调度部门安全高效组织行车打牢基础。
17时，在京原线列车通过的间隙中，高波所在班组完成了3.5公里的巡检作业，发现并消除5件设备安全隐患。申 娟 姚文龙 李振浩