8月13日，18个35吨粮食专用集装箱装载着576吨玉米驶出了祁县站，运往四川隆昌。这些原本在当地销售的粮食，在祁县站货运主任吕志强的推动下，“坐”着火车走出了山西。
进入8月份以来，受季节性影响，粮食货源一路下滑，这让以发运粮食为主的祁县站受到了影响。怎么让客户进一步了解铁路货运的优势，怎么广开货源，成了摆在吕志强面前的当务之急。
吕志强积极走访周边客户，大力强化市场营销。偶然的机会，吕志强从其他客户口中得知，金明农副产品专业合作社大约有500多吨玉米库存。
“才500多吨，够装几个车呀！”听说吕志强要去争取这点儿货源，有货主不屑地问道。
吕志强抱着“一车不嫌少，一吨也争取”的态度，开始积极联系货主。这家合作社收购的玉米主要出售给祁县当地的饲料厂做饲料，由于现在市场价格较低，就没有急于出售。货源虽然有了，吕志强还是犯了难。
他叫来货运值班员帮着算了一笔账，当地饲料厂收购玉米价格为每斤1.4元，如果发往四川隆昌，当地玉米价格为每斤1.48元，每斤只有8分钱的超额利润，如果算上铁路装卸费用和运费，铁路运输的优势就大打折扣了。
“咱们不是新开通了集装箱业务吗？我们用粮食专用箱发运，就能给客户省下不少运输成本，你再算一算。”吕志强让货运值班员又算了一笔账。
“如果这样的话，可以给客户省下每吨17.92元的两端装卸费，还能省下每吨16元的包装费，除去每吨6.09元的装箱费，每吨可为客户省下27.83元的成本。”货运值班员看着计算结果兴奋地说。
有了底气，吕志强立马拨通了货主的电话。“好，就按你说的办，我的这点儿玉米就交给你了。”听了吕志强的一番比对和算账，货主爽快地答应了。吕志强立刻向介休车务段调度申请集装箱。
这单看起来不大的业务，在给货主带来实实在在盈利的同时，也为铁路创收12.2万元。
闫虹丽 秦 琦