刘 晓 范亮茹
“这次作业我们集中了5个车间的搜石尖兵，既是打一场‘歼灭战’，又是开展一次鲜活的培训。”8月11日清晨，搜石作业开始前，贵阳高铁工务段毕节桥路车间负责人王波在班前会上进行动员。
入汛以来，贵州降雨频发。贵州境内高铁隧道多，山上部分岩石平常隐藏在浅土下，被雨水冲刷后就显露出来、变得不稳定，有可能对线路安全造成隐患。为确保铁路运输安全，该段积极思考、主动出击，组建了搜石尖兵队，开展上山搜石作业。
班前会结束后，14名搜石尖兵身着橙色马甲、头戴安全帽，扛着绳索、铁锤、钢钎、镰刀等工具朝山坳丛林深处走去。他们的任务是到铁路沿线的山林中搜出每一块存在安全隐患的石头，并给这些石头“上户口”“建档案”，制定整治措施。
搜石尖兵队的13名队员上山，唯独留下李奇“看天”——他负责使用无人机进行航拍，再将采集的数据进行3D实体建模，让危石无处可藏。
眼前这座海拔160多米的山上布满荆棘、灌木。搜石尖兵队队员姚攀手持镰刀、斧头，走在队伍最前面。只见他砍断荆棘，拨开灌木丛，为搜石尖兵队开辟出一条前行的道路。
“这里有一块石头孤悬着。”行进到半山腰，队员霍晓东发现了一块藏在几棵大树后的危石。“赶紧将石头四周的杂草清理干净，看看底部是在泥土上，还是有连接部。”带队工程师韦美建提醒道。霍晓东和另一名队员周杰翔拿出安全绳，迅速在危石周围做好防护。紧接着，他们一人用镰刀将四周杂草清除干净，另一人拿卷尺测量危石尺寸并查看危石底部的情况。经过一番紧张忙碌，他们为危石上了“户口”、建了“档案”。
“危石整治工作内容多样，究竟采取何种整治方法需要因地制宜地进行判断。”行进途中，韦美建不时与大家交流危石整治经验。一同参与检查的王波也补充道：“只有经常检查、研判、整治、总结，才能积累丰富经验，把危石这头‘怪兽’牢牢拴住。”
“停一下，看这块大石头，大家研判一下，有没有问题？”快到山顶时，王波结合现场实际情况给大家出题。
“这是一处典型的危石。霍晓东，你认为应该如何整治？”韦美建提问。“这一处岩石头重脚轻，我会打锚杆植入岩体20米，做锚杆框架梁将该处危石支护起来，做一个永久性处理。”霍晓东给出自己的答案。
韦美建点头道：“基本正确，但还不够详细。正确的方法是首先清理掉岩石裂缝里的松动裂石，避免砸到下方的人员，然后利用托梁，从岩石两面打桩，并在两个桩上打梁，稳定之后再对裂缝作小嵌补，最后一步是打锚，这样岩石就得到了营救性处理。”
忙碌到正午时分，车间安排人员从山下送来了可口的饭菜。队员们一边吃饭，一边聊着收获。“经过一次又一次的实战，我觉得自己的能力提升很快。我对干好这个工作，信心更足了。”霍晓东说道。