刘 晓 左 春
“翻轨的时候，大家一定要握紧翻轨器，共同用劲，注意安全。”8月9日清晨，在渝怀铁路涪陵西站场重方岔区，涪陵工务段20余名线路工正在更换17号道岔部分钢轨。他们忙得热火朝天，汗流浃背。
前段时间，涪陵工务段在开展线路设备周期检查过程中，发现涪陵西站17号道岔及前后钢轨轨面磨耗严重，需要对磨耗钢轨进行更换，确保高温季节行车设备安全。
5时许，天未亮，涪陵西站17号道岔不远处的路肩上，该段“精英班”学员身穿黄马甲，准备好更换钢轨的工机具，等待着驻站联络员开始作业的“天窗”命令。
“‘天窗’命令已下达，线路封锁，可以上道。”5时50分，现场防护员接到驻站联络员通知后，立马向施工负责人喊话。各小组人员按照分工，带上工机具，迅速行动，道岔换轨施工正式拉开帷幕，现场立马变得热闹起来。
根据现场换轨需要，他们被分为防护、扣件、撬轨、胶接锯钻4个小组。
各小组在施工负责人毛仲乐的指挥下各司其职，分头作业。扣件组使用扳手等机具对待换旧轨扣件螺栓、接头夹板螺栓等进行拆卸，为顺利拆除旧轨做好准备。撬轨组在小组负责人王彦刚的带领下使用吊轨小车将提前运到涪陵西站内的新轨转运到待换旧轨处，准备换轨。
拆卸待换轨夹板、扣件、连接导线，在新轨接头处钻夹板孔、打磨接头处钢轨表面……各项工作有条不紊。
“一二三，使劲……”7时左右，撬轨组作业人员顺着待换旧轨一字排开，三根旧轨更换一气呵成，仅用了30分钟。
在新轨落槽的同时，扣件组作业人员紧随其后，忙着上扣件、拧螺栓。“今天更换的钢轨每米重50公斤，最短的一根就有8米，重400公斤。”三根新轨全部落槽后，王彦刚喘着粗气介绍。
随着新轨落槽，胶接锯钻组紧跟其后。他们使用倒棱机对新钻螺孔进行倒棱处理，防止钻孔不规则导致新轨在列车碾压下出现螺孔裂纹伤损，影响行车安全。
在对新换钢轨进行胶接上夹板之前，他们还对接头断面处进行了打磨处理，目的是将钢轨接头两端平顺对接，从而保障列车行驶平稳。
随着时间推移，太阳渐渐升起，气温也逐渐升高，作业人员湿透的作业服紧贴在身上。
现场作业接近尾声，施工负责人安排李金龙使用道尺对线路几何尺寸进行检查，确保线路几何尺寸符合开通条件。
8点50分，“天窗”作业结束，线路准点开通。