李港兴 卢诗宇 燕高飞
“大伙儿戴好安全帽、系牢安全绳、扎紧安全带，注意脚下……”8月11日5时30分，桂林工务段贺州路桥车间贺州危石检查工区工长王成带领工友们来到益湛线旁的一座山头，对山体危石进行排查。
益湛线永州至玉林段全长560.64公里，是广西地区一条重要物流通道和快速客运通道。线路所在地区为喀斯特地貌，沿线山峰林立，不乏高陡边坡及悬崖峭壁。随着常年雨水、高温浸润风化，坡上岩层容易形成大大小小的危石，影响铁路运输安全。
今年33岁的王成是桂林工务段管内益湛线上唯一一名危石检查工区工长，已连续10年从事清除危石工作。“我们负责益湛线楠木塘至石桥北段54座山头危石的排查、编号和登记入册工作，几乎每天都要攀爬各类危石区，发现并处理有坍塌掉落风险的石头，并做好标记，消除行车安全隐患。”王成介绍。
“广西的山大多是石山，陡峭且坡度大。之前山上没有检查步道，全靠我们用镰刀和斧头一点点开出来。”职工杨永固说。当天检查的这座山头垂直高度约300米。说话间，职工们已经爬上山，根据工作计划，来到山顶附近一块巨型岩石下检查。
这块岩石高约10米，附近全是杂灌，几乎没有可以脚踩手抓的地方。“我先去砍草开路，大家检查好安全绳跟上，注意安全！”王成熟练地向上攀爬，一手拿镰刀砍树枝，不一会便开出一条通道。其他人紧随其后，攀岩而上。爬到岩顶后，王成的衣服已汗湿了大半。顾不上休息，他迅速固定好安全绳顺着岩石抛下，随后俯身系好安全带，沿着悬崖峭壁缓缓下降，开始检查。
连日来，桂北地区天气炎热，还不到中午，室外温度已达36摄氏度。烈日炙烤下，岩石和主被动网都变得滚烫，钢铁设备温度更是高达55摄氏度。职工们不顾高温炎热，悬挂在空中，为危石喷漆，做好标记。
攀爬石山是体力活，更是技术活。山上许多部位坡度都超过了70度，职工们每爬一步，都要小心翼翼稳住身姿，同时检查裸露的石头是否开裂松动。不到10分钟，大家的衣服就都湿透了，像被水洗过一样贴在身上，汗水不时顺着安全帽流下。
从山顶望向山脚绵延的铁道线，数百米的高度让人不寒而栗。“夏天虽然闷热，但幸好没有风。如果刮起大风，我们悬挂在空中，整个人都会随风摇晃。”一轮检查完毕后，王成抹了一把汗说道，“我经常提醒大家，脚要踩实、手要抓稳，一定做到开开心心上班、平平安安下班。”
职工们黄色的工作服上沾满了红、黑等颜色的油漆，这是他们喷漆时留下的印记。由于上山下山极为不易，他们常常吊在山体上工作数小时才能返回地面休息。暑运期间，危石检查工区的职工们不畏辛苦、不惧酷暑，在峭壁上“行走”，为每块危石建档立案，以汗水与坚守织密安全防护网，护航铁路大动脉运输畅通。