本报昆明8月15日电 （徐章位 魏静波）“受辐合切变影响，红河州强降雨仍将持续，弥勒、开远、蒙自等地陆续发布雷电黄色预警，红河州西南部有大雨局部暴雨，值班员务必加强视频巡视，做好应急出动准备，确保供电设备正常。”8月10日8时，昆明供电段弥勒变配电运维工区工长在分工会上强调。
弥勒变配电运维工区承担着弥蒙高铁和南昆客专六郎至阳宗区间高铁变配电的运维和检修任务，工班共有10人，负责24座所亭的设备巡视。所亭分散各地，最远相隔近200公里，值班人员每天对管内所亭全覆盖巡视一遍，针对重点处所完成每天两次巡查。在这看似不可能完成的任务背后，是巧妙运用科技力量的结果。
“变电所无人化改造后，职工集中在工区办公，通过视频终端，利用摄像头查看变电所情况，既能降低工作强度，也不用在工区和变电所之间来回奔波，提高了工作效率。”8时30分，值班员梁雪谦开始了巡视工作。
经升级改造后，变电所内的隔离开关、空气开关等设备均能实现远动操作，分布在变电所内的多个摄像头，能够进行24小时全方位监控。值班人员再结合远动复示终端、综合视频系统、电子围栏、门禁系统等，依托设备信息化、自动化优势，便可更加直观清晰地掌握变电所设备状况，真正实现无人值守。
“在变电所无人化改造之前，每到雨季我们都绷紧安全弦。”10时，弥勒配电室外飘起雨来，还未风干的地面又被湿透，梁雪谦起身关上窗户，看着远方山尖的那团乌云说道。
牵引变电所被称为铁路牵引供电系统的“心脏”，为动车组列车提供持续稳定的动力来源，确保列车高速平稳运行。为方便牵引供电，变电所亭往往需要架设在较为偏远和险峻的地方，受雷电、暴雨天气和地震、洪水等自然灾害影响较大。
昆明供电段有针对性地制定辅助监控系统运维实施细则以及高铁无人值守变配电所管理办法，修订了人员培训及应急预案，并在SCADA系统、综合自动化系统、铁路综合视频系统以及辅助监控系统等先进设备的辅助下，确保无人化值守变电所在雷雨季节里安全稳定运行。
3小时后，梁雪谦完成了管内设备的覆盖巡视，每个所亭的监测数值实时在屏幕上显示着。窗外的雨愈发大了起来，弥蒙高铁上的动车一列接着一列在雨中飞驰。