申 娟 孟 越 郭俊峰
8月4日傍晚，73167次列车即将驶入大秦线化稍营至涿鹿区段，这一区段是最大坡度高达12‰的长大下坡道，重载列车冲动大、控速难。机车司机室里，湖东电力机务段2万吨重载列车主控司机赵桂彬撂闸、缓解、推再生制动……这是他的第5趟单独值乘，举手投足间已满是从容。
大秦铁路是国家西煤东运的能源大通道，每天有60多对2万吨重载列车往来驰骋，是我国开行2万吨重载列车密度最大的铁路。开通30多年来，累计运输煤炭超80亿吨，为国家能源安全作出巨大贡献。在取得骄人成绩的背后，离不开这些2万吨重载列车主控司机们的辛勤付出。
明确路径储备重载人才
在湖东电力机务段，机车乘务员从一名学员成长为一名2万吨重载列车主控司机大约需要5年时间，相较普通司机培养难度更大、培养周期更长。为确保2万吨重载列车主控司机队伍发展后劲充足，该段将考取司机驾驶证作为乘务员职业生涯的必经之路，加强晋级过程指导，精心组织符合条件的学习司机参加提职司机考试，持续扩大2万吨重载列车主控司机基数。2022年，全段提职司机考试一次性通过率在78%以上，为重载司机梯队晋级、有序培训、竞争上岗创造了必要条件。
近年来，该段将新入职的1600多名高校毕业生全部输送至机车乘务员岗位培养锻炼，既拓展了“跑车”队伍的整体数量，又提升了重载司机队伍整体素质；他们还结合新线开通运营、培养周期、适度储备等多种因素，合理测算补员需求，保证重载司机在岗人数达650名。
因人施教培育操纵标兵
2万吨重载列车全长2.6公里，冲动大、控速难。大秦线横跨燕山山脉，坡多隧长，制动地点、制动力“差之毫厘”，列车运行就会“谬以千里”。
为快速提升重载司机的操纵水平，湖东电力机务段实施“一人一策”培训方案，从理论知识、精准操纵、安全装备操作、非正常行车处置能力、标准化作业五个方面对职工业务素质进行评定。针对非正常行车、机车故障处理、关键区段操纵等业务重点，推出实景式模拟训练、咨询室远程指导、个性化配班帮教等“提素套餐”，通过“模拟练+实操练”结合模式，解决了教育投入多、效果不明显的问题，推动重载操纵水平从新手向高手升级。
该段积极实施名师带徒活动，组建以景生启攻坚团队为骨干力量的操纵帮教队伍，逐步使精准操纵成为重载司机的职业操守和行为习惯。今年以来，该段晋级补充2万吨重载列车主控司机55人。
“星级”管理锻造精锐之师
暑运以来，各地进入迎峰度夏模式，电煤等重点物资运输保供任务十分繁重。该段重载司机齐心协力多拉快跑，以实际行动展现了铁路服务国计民生的担当作为。
良好的干事创业氛围，得益于该段不断完善人才培养激励机制。为打造重载司机金字塔发展梯队，全面提高重载司机队伍的业务素质和技能水平，该段制定2万吨重载列车主控司机岗位“星级”管理办法。他们综合考虑重载司机安全业绩、精准操纵、理论考试、工作任务等方面的情况，运用“大数据”进行打分，按季度评定司机星级，设定三星、二星、一星占比分别为40%、50%、10%，并择优授予一个五星荣誉称号，按等级给予奖金分配、评先评优等奖励机制。
“实行‘星级’管理以来，先后有26名2万吨重载列车主控司机竞聘为班组技术员和指导司机。”该段安全科科长唐国全拿着最近两期2万吨重载列车主控司机考核表进行对比。据他介绍，以精准操纵评定为例，依据安装在重载列车上的操纵评价系统和机车的相关数据，重载司机在大秦线全线对标操纵情况一目了然。