周 涛 唐 语 耿源苑
“朱哥，曲线地段上股和下股怎么调整探头位置和仪器增益，才能达到仪器最佳检测状态？”“朱哥，螺孔裂纹出波怎么辨别？”8月11日14时许，位于贵州省西部乌蒙山区的水红铁路上，钢轨探伤仪器的“嘀嗒”声与山间泄洪声交织在一起，一堂沉浸式钢轨探伤“课程”正在毛角堕隧道口进行。8名来自昆明南工务段的钢轨探伤工和曲靖工务段的职工分成3组，正在进行轨道探伤和轨枕检查。作业中，年轻的高铁探伤工向负责带队的曲靖工务段白鸡坡探伤工区班长朱宏磊不时发问。
“普铁线路区段的设备巡视检修‘天窗’和高铁线路区段有所区别，设备状态也不一样，我们通过带领兄弟单位的钢轨探伤人员进行重复探伤作业，核对初步探伤和精确探伤检测结果，现场传授经验，这样能帮助他们掌握更多探伤技巧。”朱宏磊介绍。
今年以来，昆明南工务段持续推进修程修制改革，把提升探伤工业务技能作为重要抓手，通过“骨干带动、逐步分批”方式开展探伤工“返普”培训，即定期组织探伤工融入兄弟工务站段日常探伤作业中进行业务强化，着力培养锻造一支高技能的探伤工队伍。
按照培训计划，昆明南工务段选送的“返普”培训对象均为2016 年以后任职并取得无损检测员I级及以上职业资格证书的钢轨探伤工。“我们以水红铁路为试点开展培训，就是要抓住汛期、暑运等关键时段以战带练、以练促学。”昆明南工务段职教科科长杨丽鸣表示，多岗位锻炼学习有利于人员集中调配和使用，能大大释放出综合效能，特别是对Ⅰ级施工、集中修、应急抢险等需要大兵团协调配合的作业项目，效果尤其明显。
截至目前，昆明南工务段已按计划完成“返普”培训1期，首批参培人员通过“学习+检修”的作业模式历练，增强了现场隐患排查整治能力。“这次学习真是大开眼界，见到了很多在高铁区段难以遇到的钢轨状态，我们一定要把检修技能学到手。”正在参加培训的昆明南工务段线路检查监控车间双轨探伤工区钢轨探伤工吕万捷说。