“准备出发了，今天咱们要对齐岳山隧道进行全面检查。隧道里阴冷，多添件衣服，鞋子尽量穿旧鞋，合脚。”8月1日3时，达州工务段万州桥路车间罗田桥路检查工区工长陈像提前检查好对讲机、头灯、芯片手持隧道检查仪器等设备后，准点带领一队平均年龄24岁的职工出发。
齐岳山地区是宜万铁路海拔最高的区段，地处渝鄂交界处，断层、溶洞、暗河构成了典型的喀斯特地貌。齐岳山隧道全长10528米，隧道通过15条断层、3条暗河，曾被国内专家和同行公认为世界级难题。
不仅隧道内艰险，前往隧道的路途也是泥泞崎岖，抬头是高耸峭壁，低头是深沟险壑。经过一个半小时的艰苦行程，他们终于到达了隧道脚下。“这条路我已经开了7年，哪个地段比较险，哪个地方有可能发生落石，我都了然于胸。”司机冯东升感叹道。
“坐火车通过这条隧道只需要几分钟，但修通这条隧道却花费了几年时间。现在轮到我们来守护这来之不易的成果，确保列车安全通行。”安全员黄浪说道。
在例行检查时，职工们发现隧道口上方有一块疑似危石。他们赶紧停下脚步，越过隧道口的铁护栏，一边用铲刀清理茂盛的荆棘、杂草，一边仔细研判危石状态，并做好编号标注。
“大家检查的时候一定要认真细致，尤其是对纳入病害库重点监控的区段、病害处所。”陈像在检查中反复强调。两个小组按照分工，对隧道墙体进行敲击检查、查看侧沟水位情况……“齐岳山隧道检查一趟需要徒步5个多小时，有时遇到需要处理的病害，时间会更长。”陈像介绍说，今年汛期，随着强降雨天气不断增多，工区在每个月固定巡查2次的基础上，又持续增加巡查次数，确保第一时间发现处理病害，保障运输安全万无一失。 刘 晓 张耀川
编后 正午时分，闷热的检修库内，几名空调班组职工背负沉重的检修设备，爬到距离地面5米高的车顶上为列车空调“体检”；深夜，一名轨道车司机全神贯注地检查车辆状态，为即将到来的接触网“天窗”修做好准备；凌晨，一队工务职工向崇山峻岭中的隧道进发，接下来的5个多小时他们要用脚步“丈量”隧道安全……面对繁重的暑运任务，铁路一线工作人员顶烈日、冒高温、战风雨，为的就是确保钢铁大动脉安全畅通。向暑运中的铁路人致敬！